probleme nitro

bonjour , j'ai quelques soucis avec mon nitro hier j'ai démonter la cuve du carbu pour savoir quel gicleur j'avais dessus je remonte le tout et la impossible d'avancer sans starter il broute si je met pas le starter et avec le starter a 40 kmh a peu pres il fais un peu comme si il y avais un rupteur ce qui est pas logique il est debrider embrayage malossi ressort de poussée jaune ressort d'embrayage blanc vario malossi galets 5.3g carbu 17.5 dell orto gicleur 110

chek ta bougie essayes en une autre et re-démonte ton carburateur assures toi que tous les conduits et gicleurs soient bien propre et que tu vois bien à travers assures toi aussi que ton montage soit correcte

donnes ta config plus précisément ... exprimes toi mieux aussi car c'est peu compréhensible ...

110 : je ne sais pas ce que tu utilises comme aiguille  ou comme filtre à air  mais avec boite à air d'origine avec config d'origine débridée ou même avec échappement détente, un phbn 12 ou 17.5 , ça marche avec aiguille  A20 ou  A21  ( aiguille bien droite sans conicités) et gicleur 90 normalement .

Vérifie aussi qu'il ya toute les durite sur le carbu ! J'avais u un problème similaire sur mon slider il manqué une durite et donc y'avais trop d'appelle d'air... C'est tout c** mais c'est très embêtant ...

Merci de votre aide alors pour le gicleur de 110 javais un cornet tnt sur conseil d'un pro jai racheter une boite a air j'ai seulement deux durite sur le carbu une pour l'essence et l'autre plus petite je pense que sa doit etre une depression niveaux gicleur si je met un 90 ou 95 il devrait au moins demarrer non ? Et pour l'aiguille je savais meme pas qu'il y avais differentes aiguilles , mais la mienne est bien droite donc je pense pas que cela vienne de la . Reglage carbu c'est quoi a l'origine ?

110 avec un cornet oui .

en boite a air d'origine avec un 17.5 et une aiguille "bien droite" ça doit rouler en 90

bien sure il faut aussi que les éléments dans le carburateur soit monter correctement (pointeau floteur boisseau aiguille couvre aiguille blanc )

pour ce qui est des durites il y en  a trois essence dépression et arriver d'huile ( si tu utilise la pompe a huile)

voir le petit shema
en rouge la dépression qui ce branche sur l'avant du carburateur au niveau de de la pipe ADM (admission)
en bleu la durite essence sur l’Arrière du carbu a coté du puis de boisseau
en marron l'huile sur le coté du carburateur

si pour X raison tu n'utilise pas l'arriver d'huile ou la dépression  ( dans le cas d'un robinet on off) tu doit condamner le branchement pour pas qui n'i est de prise d'air ( ex durite fondu au bout et écrasé )

pour le schema donc niveaux durite c'est bon j'en ai effectivement que deux je roule au mélange gicleur 90 c'est beaucoup trop gros j'ai une boite a air d'origine avec un gicleur de 75 et c'est un tout petit peu trop gros avec la boite a air brider donc moins d'air il avancer presque pas et la avec la boite a air débrider il avance bien sauf au démarrage donc je vais acheter un gicleur 70 ou 65 pour voir , en tout cas

regard le ref de ton aiguille avant tout ...

attention tu change le gicleur en fonction de la couleur de la bougie et pas en fonction du rendement moteur !!!!

Ah la bougie est de la bonne couleur marron chocolat je fais quoi alors ? Jai de gros trou a lacceleration il met une seconde avant de partir

ton gicleur est bon alors je pense que tu a une prise d'air

petite question a tu toujour le cornet ?

oui je l'ai toujours et sa le fesais pas avec le cornet du coup on ma dit de baisser mon gicleur

Alors la je ne comprend plus rien je n'ai rien toucher et hier il c'est mis a bien fonctionner

bonjour quelle est la taille d'un gicleur d'origine sur un nitro 2012 environ svp urgents