Choix pot d’échappement pour accélération

Salut
Voila pour l'instant etant en origine ou presque :
-carbu sha 15
-pipe de 15 coudée
-clapet lecktronis

j'aimerais savoir quel pot me conseillerais vous pour avoir une bonne acceleration (pour ville) et quand meme de la pointe sur les national ! 

Pour pas mal d'accélération tu as le kenji à pompe qui est pas mal mais il faut le trouver d'occasion car il n'est plus fabriqué je crois.

un bon vieux doppler er1, bon compromis sur origine bonne accel' et pointe correcte

Ok, sinon le kenji je sais pas mais le doppler m’intéresse bien ! Si je monte un kit doppler er1 avec la culasse et la sortie d’échappement booster sa va marcher au niveau de l'acceleration ? :p

Ok, sinon le kenji je sais pas mais le doppler m’intéresse bien ! Si je monte un kit doppler er1 avec la culasse et la sortie d’échappement booster sa va marcher au niveau de l'acceleration ? :p

A voir avec les diags du cylindre doppler
Quoique, le doppler er1 (le pot) s'accorde un peu avec tout.. ça m'étonnerais pas que ça marche fort même avec un cylindre aux diags élevés

Mais il reste fait pour moteurs d'origines ou très légèrement poussés

oui je pense, je suis en plein dedans en ce moment avec la même config tout doppler sur la mvl ( kit culasse pot) et normalement le pot s'accorde parfaitement avec le kit

edit: il va bien sur origine certes, mais plutôt bien aussi sur bonnes prépa sans tirer autant de watts qu'un gianelli ou ninja qui ne parlent qu'en haut, on est d'accord   redoutable sur un hm fox en tous cas...

oui je pense, je suis en plein dedans en ce moment avec la même config tout doppler sur la mvl ( kit culasse pot) et normalement le pot s'accorde parfaitement avec le kit

Ca ca dépend... les pièces doppler sont pas vraiment données pour s'accorder ensemble à vrai dire

Ca y est j'ai trouvé :

Cylindrée réelle : 49,13cc (avec course 39,10mm)
Diagramme d'admission (transferts arrières): 122°
Diagramme d'admission (transferts latéraux): 131°
Diagramme d'échappement: 181°

Ca devrait pas mal le faire avec un doppler er1 comme échappement même si d'après mes souvenirs on arrive dans la limite que peut prendre le pot (j'arrive pas à retrouver un sujet qui en parlait de ce pot doppler er1 et des diags qu'il acceptait )

EDIT:

Seul RRD donne un avis approximatif sur les diags :

"Nous dirions que le diagrammes adapté a cet échappement va de 178 a 185° maximum, avec un régime puissance de 9000rpm maximum."

ah intéressant ça 50° d'écart y'a moyen que ça s'accorde pas mal, je vais voir pas encore testé prépa bm en cours

@macchifundu42: il a plus de gueule qu'un kenji et il est +/- passe partout

Ouaaahh a vrais dire j'ai rien compris de ceux que vous avez marquée   
mais je pensent avoir un peu compris  parceque voilaa je renove une mob et j'aimerais monter le kit doppler er1 , le pot doppler er1 et le vario doppler er2 mais je sais pas si sa vaut le coup enfaite

oui en gros ça devrait bien fonctionner si tu règles bien le vario, t'auras de l'accèl' cales l'allumage à 1.3 bougie b10hs (préconisations doppler) et prévois un gicleur de 70 ou 72 voire 75 pour ton carbu sha 

ok c'est cool !
quelle bonne entente sur ce forum 

sinon il y a les serpentins

.

effectivement, si tu es débutant, mieux vaut commencer par un pot avant de penser aux diags.
donc serpentins, kenji (orienté accel) et er1 (orienté pointe et accel).

pour avoir eu le kenji pendant deux ans, il finit par être bruyant.

tu trouvera déjà un moteur plus performant que l'origine.
après, kit et vario seront pas mal.

Ouais c'est vrais beh c'est pas que je suis debutant sur les mobs sa fais bientot 2 ans que je mis interesse a fond mais niveau moteur , reglage et tout je suis pommée  sinon les kenji on en trouve plus je crois ? 

d'occasion. mais tu risque de te trouver avec un pot usé comme le mien au niveau de la pompe et donc du bruit.

mais le er1 est exposé à des vibrations qui font du bruit aussi.

donc c'est pareil.