config pour pot à cartouche

bonjour à tous,
j'aimerais monter un pot à cartouche (doppler er1, giannelli black gun, conti chr) sur mon 103 clip de 1998 entièrement d'origine je ne sais pas quelle carbu monter pour ne pas serrer le moteur, quelle est la différence entre un sha et un phbg
de vos réponse

Met un carbu de 15  (14 sur origine normalement). Ensuite la différence entre les PHBG et les SHA c'est tout simplement que le PHBG permet beaucoup plus de réglage et autant dire qu'il faut avoir une belle bourse a dépenser pour trovuer le bon réglage...

une belle bourse pour de bon réglage c'est a dire
j'en ai pour combien pour un carbu de 15 de bonne qualité (un sha )

une belle bourse pour de bon réglage c'est a dire
j'en ai pour combien pour un carbu de 15 de bonne qualité (un sha )

35 euros sur la bécannerie, et tu peux trouver encore moins chère, sur le site dellorto sirectement, RCV team, mir35 et lamobylette.net

  moins chère que je pensais ! les pots par contre...

PS: un sha de 15 peut faire tourner correctement un pot sans risque de serrage

moins chère que je pensais ! les pots par contre...

PS: un sha de 15 peut faire tourner correctement un pot sans risque de serrage

Un 15 SHA est largement suffisant pour faire tourner une config "soft". Par la même occasion, change ta pipe et tes clapet  Mets bien une pipe de 15 et les clapet, prendre des doppler en fibre renforcée

de toute tes réponse
je vais voir tout ça sur rrd

de toute tes réponse
je vais voir tout ça sur rrd

Oulah ! Fais très attention a RRD préparation !!! Les stocks affiché sur leurs site sont souvent faux.....

Va sur un autre site  RCV team et mir 35 sont très bon 

ok c'est noté 

Oulahh ne commande rien sur rrd,ils encaissent l'argent mais ne livrent rien..j'en ai moi meme fait les frais!
Va voir leur réputation sur google,c'est un truc de fou!
bonne soirée

Merci bien je me serais fait avoir   

Pourquoi pas carbu origine pipe origine et clapet origine avec le pot a marvine je fait l'adaptation pour le mètre sur une 103 stu veut .

Pourquoi pas carbu origine pipe origine et clapet origine avec le pot a marvine je fait l'adaptation pour le mètre sur une 103 stu veut .

Pour avoir un max de perf sur un pot, il faut changer carbu, pipe et clapet.

Bon c'est pas obligatoire, c'est il y a a gagner !

D'ailleurs, laisser certaines pièces d'origine, j'adhère pas trop, certaines bride pas mal le moteur.

le pire c'est que je veut meme pas un max de perfs mes surtout ne pas abimer mon moteur (de 1998 )

le pire c'est que je veut meme pas un max de perfs mes surtout ne pas abimer mon moteur (de 1998 )

Justement, ça ne l'abimera pas, il fonctionnera mieux justement.

D'origine, les moteur sont "brider", on nourrit moins le moteur pour qu'il soit brider.

Si tu met un carbu de 15 avec la pipe et les clapet, il sera nourrit correctement. Ya pas mal a gagner, des meilleurs reprise, meilleurs accelération etc...