Éternel reglage carbu...

Bonjour, je suis nouveau, j'espère avoir bien enregistré ma présentation, sinon cest boris 28ans rcx lc full origine.
Désolé pour l'orthographe

J'ai fouiner partt sans trouver réponse à mon souci

Le souci : bougie blanche "pour changer Actuellement :
Hors joints spi tout les autres neufs "restauration"
Pot, carbu "gurtner 14" gicleur 78, cylindre, bougies br6hs, full origine quoi
Segmentation OK

J'ai tout essayé:
3 hauts moteur dont 1 aire, bougie blanche
5 gurtner différents dont 1 sha 14, bougie blanche
2 bas moteur, dont  un spi neuf, bougie blanche
10 BAC,  bougie blanche
1 anti parasite bougie rouge brique, nan je déconne,bougie blanche...

J'ai compris les réglages d'un carbu mélange mais la c'est de l'origine ya rien à modifier, est-il possible qu'un mélange essence/huile mal fait peu faire bougie blanche ? Car c'est le même plein
Ou l'allumage ? Mais sur de l'origine sa marche ou sa marche pas

Salut à toi,
Le pot c'est un pot comment? Cobra ou bien boudin?
Ensuite je pense que tu te prends la tête pour rien, quand tu vois bougie blanche tu montes un gicleur + gros et hop on n'en parle plus  parce que chaque moteur est différent, et si tu montes, démontes, remontes des pièces même origine, tu vas t'éloigner de plus en plus de ton réglage d'origine !
Enfin pour le mélange essence\huile je ne pense pas que ça soit la cause. Si tu as mis ton pourcentage habituel c'est bon.

C'est un pot cobra, certe pour le gicleur faut le monter, mais les gicleurs gurtner ga 14 sur 103 s'arrête à 78"rien empêche de monter biensur, très dur à trouver la taille au dessus " mais tout les carbu gurtner et gicleur en stock que j'ai sont en 74.
 Donc du coup pourquoi en étant full origine ça ne marche pas comme en sortie d'usine ?

Moi perso je pense que peut-être ne sont pas tous exactement les mêmes. Ou alors peut-être qu'en remontant tu as une prise d'air quelque part.. De toute façon faut passer en carbu de 15

Prise d'air je pense pas, j'ai fais des tests.
 j'ai un carbu sha 16, je vais tester pour voir, mais c'est chiant moi qui voulait de lorigine

Sinon c'est peut-être ton indice de bougie qui n'est pas top. br6hs c'est celle d'origine? Moi sur ma mob j'ai diu br8hs voire 9( mais c'est sûrement grand ça...)

, tu peux aussi essayer d'agrandir le trou du gicleur si tu veux rester stock mais faut pas se louper et être précis, sauf si t'en a d'autres en stock.

De toute façon, mieux vaut être trop riche que pas assez ! Et ça marche aussi dans la vie sociale 

,
si ta bougie est blanche et legerement granuleuse , cherche pas , elle est trop chaude !
comme l a dit Omnisooste , passe sur du br8hs et essaye a nouveau .
de toute façon si c est cela , ta bougie est hs , ça ne fera pas de mal de la changer ...

Bougie blanche pas granuleuse, J'ai essayé plusieurs bougies toutes pareilles. 

tu as toujours le filtre a air complet d origine monté sur le carbu ?

lors de la restauration du moteur , est ce que la clavette etait toujours presente sur le vilo ?

quand tu dis 10 bac et bougies blanche . tu parles de quoi ? car sur 103 d origine , c est des clapets simples , pas une boit a clapets

Full origine oui un vrai gurtner , et clavette bien présente.
Pour moi BAC c'est les boîtes à clapets oui,origine avec les deux troues

les butées des clapets ne sont pas trop fermées ?
ce qui pourrait empecher l ouverture des minuscules clapets .

sinon , je ne vois plus qu une prise d air ...

Zero fuites, et rien indique une prise daire, démarre très bien froide comme à chaud, ralenti redescend très bien, et j'ai cherché une éventuelle fuite avec du nettoyant frein

tu as tout changé sur ce moteur sans resultat .
le symptome d une bougie blanche correspond a un moteur pauvre ( modifié ou clapets trop durs par exemple ) ou une bougie trop chaude ou a un probleme d avance ou a une prise d air .
tu es tout d origine , allumage claveté , et tu as deja changé ta bougie . il ne reste plus que la prise d air ....

verifie tout de meme que tes clapets s ouvrent correctement