Liste non exhaustive de ce qui peut entrer en jeux dans le choix d'un gicleur principal.
-Qualité de l'air, altitude
-Taille gicleur ralenti.
-Type du diffuseur.
-Type de filtre a air, position du filtre a air, type de mousse/grille.
-Type de l'admission d'air (venturisé ou non, variation/qualité de la sus-cité venturisation)
Et tout ça pour le meme moteur. Donc pour des moteur different, tu peux ajouter en vrac : volume de chambre, rapport volumetrique, les 250000 parametres de l'echappement, les diagrammes, bref, tout ce qui fait qu'un moteur develloppe x chevaux a y tr/min.