reglage carbu phbg 17

bonjour a tous , après avoir lue les tutos qui corresponde a mon problème pour tout vous dire j'ai du mal a comprendre voila mon problème ma mob ne démarrer plus suite a mon carbu de 15 sha pour vérifier que c’était bien lui le problème , j'avais sous la main un carbu et une pipe de 17 donc je monte tout sa et la mob démarre , elle accélère tout seul sauf quand je met mes doigts devant l'arriver d'air la j’arrive a obtenir un ralentit vraiment correct pensez vous que je doit trouver une bonne arriver d'air . J'ai refait le moteur entièrement joins de carter, spi ,roulement , bielle , cylindre piston , juste mes clapets ancien mes contrôler hier il sont nikel impossible ses une prise d'air j'ai contrôler tout mes joints .

richesse à réglé ou gicleur de ralenti carrément trop petit

ou tout simplement ralenti trop haut (vérifier si le câble n'est pas trop tendu)

non le câble et bon je voit bien le boisseaux en bas sa peut jouer si je n'ai pas de filtre a air non ?

oui ça peut jouer

ton ralenti et trop pauvre, en mettant un filtre ça aura tendance à l'enrichir, donc peut être que ça suffira

ok des conseil demain je me met dessus y'a moyen de faire sa bien , plutôt rare un cylindre d'origine alimenter par un carbu de 17  

As tu regardé cran de laiguille,ca joue sur acceleration,3 ou 4,c'est ok. le ralenti est le premier à regler sur phbg,laisse ton gIcleur ralentI usine au debut avant de t'attaquer à l'aiguille pour acceleration et gicleur principal pour une autre phase de carburation;LES COULEURS de la bougie te donneront des indications sur le bon ralenti,taille de gicleur principal pour la phase regime maxi et acceleration correcte par laiguille

ok steph des conseils au moins je sais par ou commençais .

Ce que je fais quand je monte un carburateur type phbg:

- Je laisse chauffer la mobylette
- Je roule 10 min
- Je teste la vitesse de pointe, si sa atteind le régime maxi,je descend de quelque point le gicleur et etc

-Ensuite une fois trouvé le bon gicleur principale,je régle la vis de richesse,pour un ralenti stable ,si il est a plus de 2 tour (la vis de richesse),je baisse le gicleur de ralenti et l'augmenter si moin d'1 tour,il faut qu'il soit entre 1 et 2 tours avec un ralenti parfaitement stable(si moteur étanche)
Bref il ya tout un procédé : http://mecaboite.e-monsite.com/pages/reglages/regler-son-carbu.html