Oui c'est n'importe quoi, c'est un kéké le gars qui a fait le site
Scier le vas du cylindre d'un côté, ça augmente les volumes morts (donc très légère baisse des perfs a priori), diminue le guidage du piston (rique de serrage augmenté)
Scier la jupe du piston d'un côté ça le déséquilibre et réduit le guidage (pareil, risque de serrage augmenté)
Ce gars, il sait pas ce que ça veut dire tailler une lumière ou même une encoche, il sait que scier !! La prépa moteur ça se fait à la dremel, pas avec une scie de bucheron !
Le jour des clapets agrandi au bord, mais n'importe quoi !!! C'est les clapets eux-mêmes qu'il faut toucher si on veut améliorer le passage des gaz à ce niveau. La taille du rebord on s'en fout, les gaz passent pas par là, à ce niveau ils sont encore dans le clapet.
Les lumières du cylindre, il y touche pas. Ben c'est con, c'est là qu'il y a le plus à gagner
C'est du travail de cochon, ne l'imitez surtout pas.
A la limite, il y a que la partie "culasse" qui est correcte, et encore la lime c'est un peu bourrin, il faut bien aplanir après avec le marbre, faut plus qu'il y ait de trace de lime.
