Haut Moteut Bidalot RR pour 51

Bonjour à tous,
quelqu'un peut il me dire si le Bidalot RR (pour 51) est bien pour courrir en G1 ou y'a t'il mieux chez Bidalot ? (cylindre RR + culasse RR + bas moteur préparé)

Merci d'avance

Voici mon cylindre :



et voici l'ensemble :

tu peut l utiser sans probleme , j ai le GR1 BIDALOT UFOLEP et avec des bons reglages tu obtiens 9.5 CV sans probleme .

renseigne toi du reglement pour participer .

Biensûr ce cylindre il déchire stock, alors j'imagine même pas prépa.

onc j'ai réussi à avoir le réglement, je suis libre sur tout.
Donc maintenant ce pose la question de :

_ carbu ? (on m'a conseillé un carbu dell’orto 28 VHSB)
_ allumage ? (on m'a conseillé un PVL interne modèle digitale)
_ vilebrequin ? (on m'a conseillé un bidalot racing)
_ vario ? (on m'a conseillé un bidalot racing) grosse ou petite soie ?
_ pipe ou boite à clapet ?
_ carter ? (on m'a conseillé des Polini)

Merci d'avance à ceux faisant de la compet qui vont me répondre.

pour le vario , grosse soie te permettera + de pointe

Pour le carbu, on peut pas te dire c'est suivant ton cylindre.
L'allumage me paraît être pas trop mal 
Le vilo prend un Bidalot grosse soies et pareil pour le vario, un grosse soie inversé.
Pipe ou boîte à clapets c'est pareil que ton carbu, suivant le cylindre, même si une boîte à clapets est préférable.
Pour finir les carters Popol sont bien, mais très fragiles.

Je pense garder les carters d'origine préparé

Ouais c'est le meilleur choix, après tu les alignes à ton haut moteur.
Sinon si t'as des sous et que tu aimes bien chercher il y a les carters Malossi, qui eux sont excellents.

En fait tout va dépendre de mon vilebrequin, car si je prend un grosse soie, va falloir que je trouve des carters adaptés ... Est ce que ca vaut vraiment la peine apres un grosse soie ?

perso le grosse soie c'est très bien, mais voila la galère pour trouver des carters..
perso je resterai en petit soie, comme sa tu a énormément de pièces, et surout des pièces pas trop dur a trouver...

par c'est bizar, il me semble que le carbu est limité, si mars passe par la il pourra confirmé

Voici mon cylindre :



et voici l'ensemble :

pourais tu faire ca pour nous ?
http://forum.mobcustom.com/vt25300-base-de-connaissances-sur-les-kit

je te conseille le carbu de 15 mm , sa permet une bonne puissance , souplesse , utilisation des carters d origine ( preparer de preference ) car plus les chevaux vont etre la ( 12 / 15 CV ) plus la conduite est violente !

imagine toi un 80 CC de cross equipee supermotard !!

c est capable de te mettre a terre juste a l acceleration !

Tu crois que je vais sortir 12-15 CV ?

Tu crois que je vais sortir 12-15 CV ?

version GR1 tu auras maxi 11 CV mais en espere pas plus !!