Et ta cale, en alu ou autre, devra être encadrée de joints (dessus/dessous). Les joints de culasse, c'est de l'aluminium tendre qui se déforme. Attention, 2 mm c'est beaucoup, et il faut les reprendre sur le haut du cylindre. Tu risques de remonter plus l'admission que l'échappement (la course du piston n'est pas linéaire en fonction de la rotation du vilebrequin) et au final, c'est pas sûr que ça donne quelque chose, si ce n'est un surplus de consommation. En résumé, c'est soit le début de la fin pour ton cylindre, soit le début de ta carrière de préparateur mob, voire les deux !