prépa 103 rcx

donc voila je vais me lancer dans la prépa de mon moteur de 103 rcx lc ! ma config :
pot bidalot rr avec cartouche à absorption!
carbu 14 gurtner , vario origine, allumage origine!
avec le pot bidalot c'est creux en bas et je voudrait mieux monter les côtes !
donc pour les diagramme je pensé mêttre 110 - 155 est ce bien? aurait-je plus de patate?
de plus dans mes carter il y a 3 transferts alors que dans mon cylindre il y a que 2 transferts est ce genant ?
et à la place d'un 3é transferts dans mon cylindre j'ai 2   trous et sur mon piston pareil , pareil sur ce que l'on voit sur les kits, c'est trou serve t-il a lubrifier le cylindre? et sur mes carter que puijent modifier?

Fait gaffe à ton écriture sinon tout les cylindre peugeot lc on tous ces trous comme tu le dit .

Ensuite plus tu met de gros diagrammes plus tu a un veau au démarrage mais plus de vitesse ensuite si tu veut monter des côte plus  facilement il faudrais que tu nous dise ta transmission sinon sache que plus tu met une transmission courte et plus tu as de la patate mais moins de pointe et si tu met une plus longue l'inverse

Moi je te conseil si tu veut avoir plus de patate de mettre un transmission 10*54 moi je trouve que cette transmission et nickel ni trop courte ni trop longue 

si tu tient à ta prépa du cylindre sache que ce cylindre peut marché très fort mais avec un plus gros carbu 

Donc vu ton carbu je te conseil 110 aux lat et 170 à l'échap sa devrais le faire 

Et sinon j'ai une petite astuce pour bien prendre les côte il te suffit de percer un trou de 5 mm sur tes masselottes !!

Et j'ai vu que tu as débridé tes masselottes et sa c'est une connerie pour un moteur qui tourne pas très vite comme le tient donc à ta place je remetterais tes masselottes d'origine  et comme tu vas utiliser plus de plage tu aura plus de patate mais moins de vitesse !

Bon ba j'espère t'avoir aidé

ouai c'est bien ce que je pensait je vait remêttre des masselottes d'origine en les allègent ! et pour les diagramme que tu m'as conseillés avec 60° d'écart... je risque pas de monter les côtes^^ pour les diagrammes je vais mêttre 110-155 c'est un bon compromis  ma transmission c'est celle d'origine donc pignon de 10 et couronne sa doit être du 54-56 je pense ! et au niveau des carters ? je pensait juste agrandir  légèrement sur les côtés de la lumière d'admission ! comme sa les clapet auront plus de place pour s'ouvrir ! est ce bien?
+1

pour les carter agrandis l'admission sur les coté vers le haut de facon a bien la libéré le flux doit etre dirigé vers le cilindre sa te donnera une idée de comment la travailler  ( agrandi pas vers le bas ) inutile sauf si tu utilise un gros carbu et une  boite a clapet

oublis pas de polir plot de culasse tete de piston et conduit d'échappement   sur le cylindre tu peux prolonger dans la jupe tes deux transferts arrières  tu vois ce que je veux dire?

Ba vu ton carbu je te dit 110 lat et 170 je les déjà fais et avec sa marché pas mal !!

Mais surtout quand tu fais la prépa met plutôt 108 aux lat et 168 à l'échap car on a tendance à se planter de 2 dégrés

oki et non je vois pas se que tu veux  dire  ! car je n'ai aucun transfert arrière ! alors que sur les carter il y est le transfert arrière ! est ce que sa va perturber les gaz? 110 et 170 il y a trop d'éccart , en désente cela me serviré mais en monté  ! au piston oui je vais couper les 2 barettes et polir la calotte et la chambre de combustion ! et je veux polir la bielle et les carter mais pas trop pour les carter sinon les gaz rebondissent ! je sais que niveau performance c'est minime mais bon  et dans ce cylindre 2 transfert que puijent faire d'autre?
+1

http://forum.mobcustom.com/vt79260-a-lire---prepa-piston 

kro je l'ai déjà lus  très intéréssant ! et moi vu que je n'est pas de 3e transfert celà ne servirait à rien que j'ouvre légèrement dans la jupe ?

Oui mais tu peux toujours ouvrir les côtés.

je le ferait   je viens de me dégoter des carter de 103 sp avec 2 transfert comme mon cylindre  le petit problème c'est que je ne c'est pas si sa s'adapte avec les fixations de rcx ? les roulement sont les même? pourrait je mêttre mon vilo à allumage électronique ?
et vraiment désolé pour le double post 

Ba vu ton carbu je te dit 110 lat et 170 je les déjà fais et avec sa marché pas mal !!

Mais surtout quand tu fais la prépa met plutôt 108 aux lat et 168 à l'échap car on a tendance à se planter de 2 dégrés

J'ai récupéré un cylindre de dépannage. Il avait 110/170.
C'est un big veaux qui ne se lance qu'à partir de 50/55km/h.
Et qui prend des tours à mort mais qui à chaques montés si t'es pas lancé avant de grimper la côte, tu redescends à 20....
Si c'est ça que t'appelles bien marcher.... 110/170 non je ne te conseille pas.
60degrès d'ecart c'est très pointu, la plage d'utilisation du moteur est trop réduite.
Il marchait bien qu'en haut régime...

c'est bien ce qu'il me semblait j'attendait une réponse de ta part +1 et +1 à toi aussi kro

le truc avec les carter sp 2 transferts tu rique de passé au travers lors de la prépa  il y a très peu de matière aussi bien au transferts que a l'admission a ta place je garderais les spx    ( pour ta question les deux transfert sont identique en fonderie  comme tes rcx tu peux donc  mettre  vilo roulement dedans sans soucis)
 pour le cylindre regarde quel partie de la jupe gene l'admission et si il y en a  supprime les 
mais pas la jupe en entier ^^ 

avec une prépa avec cale sa devrait bien donner oublis pas de joué avec ton volume de chambre une fois le cylindre terminer pour pas trop perdre en coupla l'avantage que tu as c'est liquide donc tu peux te permettre de  réduire  un peu plus le volume qu'un cylindre a air étant donné qu'il chauffe moins
 
la tu peux mettre avec 170° entre 3.5 cc  et  4 cc   et puis un peu d'avance a l'allumage entre 1 et 1.5 a toi d'essayer les différente valeur mais plus tu met d'avance plus le moteur chauffe

pour le volume de chambre j'apprendrait plus tard  ! ouai mais mon cylindre c'est un 2 transfert , et mes carter il y a un transfert arrière qui ne sert à rien vue que mon cylindre est un 2t ! et je pensait que sa marcherait plus avec les carter 2t ! de plus dans les carter de sp , il y a pas le stile de bride qu'il y a dans l'admission des carter de rcx ! sa remonte pas sur les côtés de l'admission !
de ta rep j'attends d'autre avis 

me revoila^^
donc tout à l'heure j'enlève la calamine de ma culasse et ma chambre est rugueuse !!  alors je voulait la polir mais est ce que c'est mieux comme sa?