Prépa d'un HM de 51

 

j'aimerai préparer un cylindre de 51 avec les mesures suivantes :
transfère 130°
lumiere d'échapement 190°
pour pouvoir accueillir un 17.5

mais y'a quelque chose que j'ai pas compris

quelle largeurs aurons les transfères à l'intérieur du cylindre
les transferes en bas du cylindre, avec quelles mesure doit je les agrandir 

biensur récompenses seront à la clé 

pour l'histoir des degrés, c'est en ajoutant des calle qu'il faut le faire.
r4gt kanotix à dis dans son post "prépa moteur 51" qu'il ne falais pas toucher aux transphères (c'est ce que j'ai compris) mais juste agrandire la lumière d'échappement
http://forum.mobcustom.com/vt35049-cylindre-sm1-preparation-gr1-mbk---origine

ok +1 

d'autres avis

pour le +1

Si les diagrammes ne sont pas bon faut le dire care je voudrais taper un bon 85/90 réel (grand max)avec une bonne accelération 

j'aimerai préparer un cylindre de 51 avec les mesures suivantes :
transfère 130°
lumiere d'échapement 190°
pour pouvoir accueillir un 17.5

mais y'a quelque chose que j'ai pas compris

quelle largeurs aurons les transfères à l'intérieur du cylindre
les transferes en bas du cylindre, avec quelles mesure doit je les agrandir 

biensur récompenses seront à la clé 

avec de tels diagrammes , c est pas 17.5 mm mais plutot 19 mm qu il te faut !

reprend ma preparation avec juste une cale de 1 mm en dessous du cylindre , tu enleve 0.6 mm sur le haut du cylindre et te voila avec un moteur qui a de la puissance a tous les regimes ( plage situer entre 2000 tr/mn et 6000 tr/mn )

y a juste a regler le carbu , gicleur principal de depart env. 82 .

a +

Faut pas plutot enlever 1mm sur le dessu du cylindre

si tu veut monter en regime et avoir une plage reduite de puissance oui , sinon avec un leger moins en puissance maxi , ca permet d avoir un peu de souplesse .

a +

r4gt kanotix
+1

le gicleur 82 c'est pour un 17.5 ou un 15

pour un 17,5 je pense, regarde son message

ça marche aussi bien avec un 15 SHA  (Je veux pas dépenser du pognon pour rien )

pour le DELL'ORTO de 17.5 mm , c est le gicleur 82 .

pour la preparation y a qu a lire le post sur la preparation du cylindre SM1 MBK GR1 .

j ai mis tout avec le carbu de 15 mm ( soit SHA soit PHBG ) , les reglages sont identiques .

a +