prépa moteur 103 sp

Bonjours a tous je voulais vous demandé ce que vous penser d'une prépa transfer, lumière echapement ,carter ?
On ma dit de ne pas faire de prépa sur 103 car le mélange ariverait trop vite et que par la suite sa allait tout niquer ... c'est pour une mobcross donc je pense que je vais gagner du couple ... je l'ai déja fait sur ma 50 et sa change bien les perf !
dites moi si je ne vai rien niqué en préparant mon 103

si c'est fait dans les regle de l'art il n'y a pas de raison 

Il y a une section préparation.

Au contraire, tu vas perdre du couple et gagner en puissance.

si il laisse 50 degrés il gagne en accéleration non ?

Bonjours a tous je voulais vous demandé ce que vous penser d'une prépa transfer, lumière echapement ,carter ?
On ma dit de ne pas faire de prépa sur 103 car le mélange ariverait trop vite et que par la suite sa allait tout niquer ... c'est pour une mobcross donc je pense que je vais gagner du couple ... je l'ai déja fait sur ma 50 et sa change bien les perf !
dites moi si je ne vai rien niqué en préparant mon 103

* J'aimerais bien voir ce que t'appelle prépa transfert

* C'est une légende antique, justement si tu fais ta prépa transfert et que tu agrandis les lumière n'importe comment, le flux va arriver plus lentement. Et un flux qui arrive vite, la plupart du temps c'est que du bon.

L'accélération et la vitesse, ça veut rien dire. Ca dépend de la transmission primaire : vario et ses réglages + poulie et de la transmission secondaire : pignon et couronne.

Même avec 50° d'écart entre le diagramme d'admission et celui de l'échappement, il perdra forcément du couple. C'est "moins pire" qu'avec 60° mais par rapport à l'origine on perd.

En général quand on prépare son moteur on cherche de la puissance (monter haut dans les tours), c'est là qu'on parle des 50 ou 60°. Pour choisir si on veut garder un minimum de couple avec un moteur puissant, ou si on veut au contraire un moteur super pointu et très puissant, mais qui aura une plage d'utilisation très réduite.

Exemple en exagérant :
Un moteur d'origine a une plage de couple assez large se situant entre 2000 et 4500 tours. Alors qu'un moteur X préparé n'aura du couple qu'entre 6500 et 7000 tours.

mais en ayant ce couple vers 7500 8000 tours pour compenser ou gagner encore plus au bas régime on peu racoursir la transmition, pofiner les réglages de carburation et de varriation non ?

C'est tout le travail du bon préparateur, accorder tous les éléments du moteur au mieux pour une puissance maximale et la plus longue possible.

Ensuite oui pour directement être dans la plage de couple max du moteur X, on peut par exemple durcir au bloc les ressort d'embreyage enfin que ça embraye dès le début de cette plage de couple.
Si c'est la cas, le coup de pied au cul sera violent et ce sera parfait pour du cross.
Ou alors on monte une transmi bien courte de façon à ce que la montée en régime se fasse rapidement et que l'on arrive tout aussi rapidement au régime de la plage d'utilisation.

Voilà, avec un moteur préparé ou un kit il faut avoir une transmission au top!

Vario bien réglé, transmission plutôt courte (11*52 minimum)

Mais si tu destine ta mob a une utilisation cross,
Rien ne vaut l'origine ou alors , le must, Un kit 70 !

ouaip mais bon lorigine faut pas etre pressé nivau reprise en 11*60 ... sinon il me faudrait un vario qui marche bien et la transmition un poil de cul plus grande ! les ga !

Bonjours a tous je voulais vous demandé ce que vous penser d'une prépa transfer, lumière echapement ,carter ?
On ma dit de ne pas faire de prépa sur 103 car le mélange ariverait trop vite et que par la suite sa allait tout niquer ... c'est pour une mobcross donc je pense que je vais gagner du couple ... je l'ai déja fait sur ma 50 et sa change bien les perf !
dites moi si je ne vai rien niqué en préparant mon 103

quand je vois a je me dit que tu manque de connaisssances pour te lancer dans une prépa, on parle pas d'agrandir les lumières mais de diagrammes, ni de "préparer les carters" mais de volumes morts et de passage des gazs. renseigne toi, apprend plein de chose sur le forum, et dans 3 mois tu pourras faire ta prépa 

dite moi si c'est faut ! parce que c'est ce que je vais faire !
comme les prépa ralentit le couple à bas régime et envoit vers 8000 tours minutes comme un kit ! il faut une transmi courte de fason à ce que le couple se fasse sentir et attindre la plage d'utilisation au plus vite (7500 8000) tours minutes suivant la prépa
donc moi je vais mettre une transmi de 11*64 de façon à pousser à tous les régime non ?

A mais oui mais non!
11*64 c'est trop court, ce que tu risque avec une transmi pareil, c'est dépasser trop rapidement le régime de couple max. Ensuite le moteur continue sa montée en régime mais ce n'est pas pour ça que ça roule vraiment plus vite.
Comme dirais Vincent : "Ensuite, ça mouline!"