Utilité de couper en partie les garnitures d'embrayage ?

Bonjour, je voudrais savoir qu'elle est l'utilité de couper une partie des garnitures d'embrayage ? Qu'est-ce que ça apporte ? Il me semble que ça sert à ce que l'embrayage embraye plus tard, c'est à dire que le moteur prenne plus de tours avant d'embrayer, mais je n'en suis pas sûr. Merci d'avance.

P.S.: je parle d'un vario/embrayage d'origine Mbk.

mettre des ressort d'embrayage plus dur me parait plus logique..

moi aussi les garniture acroche moi si tu les coupe

Ah oui donc c'est bien ce que j'ai compris, si on en coupe une partie elles accrochent moins bien donc il faut que le moteur tourne plus vite pour qu'elles accrochent complètement et qu'on parte, c'est ça ? Bon bah je vais le faire alors, je vais en enlever un tout petit peu pour commencer (0,5 cm), puis je testerai pour voir comment ça marche, et s'il faut je couperais plus.

Ah oui donc c'est bien ce que j'ai compris, si on en coupe une partie elles accrochent moins bien donc il faut que le moteur tourne plus vite pour qu'elles accrochent complètement et qu'on parte, c'est ça ? Bon bah je vais le faire alors, je vais en enlever un tout petit peu pour commencer (0,5 cm), puis je testerai pour voir comment ça marche, et s'il faut je couperais plus.

je pense pas que c'est une bonne idée...

Je sais pas trop... Mais je ne pense pas non plus que ça soit une mauvaise idée, parce que j'ai vu ça dans la rubrique "préparation" sur VentilXP, et c'est un site très sérieux pour la prépa des mobs. Et puis ça a déjà été testé, simplement ils ne disent pas ce que ça apporte.

mettre des ressort d'embrayage plus dur me parait plus logique..

les ressorts d'embrayage ne servent qu'à l'embrayage de démarrage, si tu en mets des durs, tu vas devoir courir super vite pour démarrer, mais ca ne changera presque rien au démarrage une fois le moteur lancé

comme je t'ai dit là bas, je pense que c'est pour réduire le poids des garnitures et les faire décoller de la cloche plus tard

dans se cas auten percé la partie qui tien les garnitures

dans se cas auten percé la partie qui tien les garnitures

oui il a pas tort, ou prend des alègées 

dans se cas auten percé la partie qui tien les garnitures

Percer la cloche ? Bah ca sert juste à ce que le vario soit moins dur à "lancer", mais ca joue peu.

Ce que je veux dire c'est pas ça du tout, c'est qu'un embrayage MBK, est vraiment tout con, c'est des lamelles (garnitures) qui s'écartent avec la force centrifuge, rien d'autre. Plus les garnitures seront légères, plus le moteur prendra de tours avant d'embrayer.

dans se cas auten percé la partie qui tien les garnitures

Percer la cloche ? Bah ca sert juste à ce que le vario soit moins dur à "lancer", mais ca joue peu.

Ce que je veux dire c'est pas ça du tout, c'est qu'un embrayage MBK, est vraiment tout con, c'est des lamelles (garnitures) qui s'écartent avec la force centrifuge, rien d'autre. Plus les garnitures seront légères, plus le moteur prendra de tours avant d'embrayer.

oui mais les resort vendu avec sont plus dur, je lais fait sur ma 103 rcx sa marche bien bien mieu que avant, est en plus de sa j'ais gagner un peux en reprise et en pointe (en pointe vu que s'étais plus lourd j'ais alourdi le vario)

dans se cas auten percé la partie qui tien les garnitures

Percer la cloche ? Bah ca sert juste à ce que le vario soit moins dur à "lancer", mais ca joue peu.

Ce que je veux dire c'est pas ça du tout, c'est qu'un embrayage MBK, est vraiment tout con, c'est des lamelles (garnitures) qui s'écartent avec la force centrifuge, rien d'autre. Plus les garnitures seront légères, plus le moteur prendra de tours avant d'embrayer.

c'est pas la cloche que je veut dire c'est la partie mobile ou est "collé" la garniture

c'est pas la cloche que je veut dire c'est la partie mobile ou est "collé" la garniture

je vois pas trop ce dont tu parles... on parle bien d'un vario MBK toi et moi ?

j'ais gagner un peux en reprise et en pointe (en pointe vu que s'étais plus lourd j'ais alourdi le vario)

Je précise juste pour casser cette idée répandue :

le fait d'alourdir le vario ne fait pas gagner de pointe, sauf si ton vario était mal réglé avant, et qu'il ne s'ouvrait pas à fond.

c'est bien de sa que tu parle parce que je connait pas trop MBK mais si c'est sa il suffit de soit

coupé comme la garniture sur le côté soit de percé pour faire un creux

Ca c'est les garnitures de l'embrayage de démarrage, celui qui accroche à 3km/h.

Mais Padgazole parle des garnitures sur la cloche, celles du second embrayage, celui qui accroche vers 1500 tours minutes.

Donc ton idée est bonne, ceci pour réduire le trou à l'acceleration (produit par l'enclanchement de l'embrayage de démarrage), mais pas pour augmenter la prise de tour avant l'embrayage