diagramme

Auteur Sujet: diagramme  (Lu 5301 fois)

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Le 24 Juin 2009 à 20:28
voila je voulez juste savoir comment on calcule le diagramme car je c'est le prendre je c'est le modiffier mais je c'est pas commet avoir le diagramme exact.

si quelqun peut m'aider sa serais genil
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Le 24 Juin 2009 à 20:39
Bonjour un petit peut de recherche sur le net et hop, tape prendre diagrammes dans google ou calculer diagrammes en ajoutant moteur 2t ou autre! Il faut avoir un peut d'outillage et surtout un disque diagramme acheté ou fait maison.
www.rrd-preparation.com
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Le 24 Juin 2009 à 20:40
Tu ne peut pas savoir il faut joué avec les calles pour avoir les diagrammes voulues ;)
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Le 24 Juin 2009 à 20:46
merci rrd je regarde c'est vrais que j'avait jamais réhéssailler depuis mon essayer a taf
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Le 24 Juin 2009 à 21:39
Va sur google , il y a beaucoup de tuto illustrés sur ça  ;)
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Le 24 Juin 2009 à 21:50
j'ai vue sur un post de mxs que il y a un programme pour calculer le diagramme du pot.

bon je comprend rien mais j'ai trouver que sa.

pas qui me disent pour tel cylindre il faud tel diagrame.

et le pot quel diagramme pour tel pot.

c'est sa que je cherche comme avant il le fesait je trafiquer les cross de mon père avec les scoot et quad. quand il vendez un pot y avait les diagramme pour le cylindre et l'admission.

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Le 24 Juin 2009 à 21:54
Bah , si tu veux , il faut que le pot ai des diagrammes accordés au kit , sinon tu n'exploiteras pas toute les perfs  p!!
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Le 24 Juin 2009 à 22:31
oui mais avant il disait le pot été conssut pour tel diagramme.

je me souvien que un pot léovince sur reptol avait des diagramme de 132*192 mon perd l'aait monter sur un kit 80cc sortit de chez yamaha en édition limiter.

enfin bref

avant il donner les diagamme aintenant il ne font plus
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« Modifié: 25-06-2009 02:17:05 par ouioui76 »
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Le 25 Juin 2009 à 12:33
Non NE JAMAIS LIMER LES TRANSFERTS NI L'ECHAPPEMENT VERS LE BAS :o
Il y a pas des diagrammes pour tel ou tel cylindre, c'est toi qui choisit les diagrammes que tu veux mettre, selon le comportement moteur recherché (couple puissance), avec un carbu de 19 et plus on peut se permettre de mettre des diagrammes assez élevé car le moteur sera toujours rempli (pas de manque d'essence), maintenant il faut voir aussi avec ton pot, si c'est un pot très pointu, on mets des diagrammes plus haut pour avoir toute la sauce à haut régimes (comme le conti CHR), maintenant si tu veux beaucoup d'accel, dirige toi vers des pots volumineux ensuite avec un carbu de 19 et un pot pour l'accel, les bons diagrammes seront de l'ordre de 128/192 ;)
Pour obtenir ses diagrammes on prend pleins de calles, on commence par celle de 1 mm, tu la places sous ton cylindre et tu mesures les diagrammes, si ils sont encore trop bas, tu remets une calle, si ils sont encore trop bas, t'en remets une autre et ainsi de suite jusqu'à obtenir les bons diagrammes (n'oublie pas le joint d'embase), mais avec les calles tu remarqueras que le piston ne dépasseras plus du cylindre, c'est pour sa qu'on retire de la matière en haut du cylindre (l'équivalent de toutes les calles) pour que le piston (la calotte) dépasse du cylindre pour comprimé correctement les gaz et pas avoir un squich de ;)
Pour ce qui est de l'échappement c'est encore une autre histoire, il n'augmente pas proportionnellement avec les latéraux, c'est pour sa qu'on s'arme d'une dremel et qu'on augmente "manuellement" l'échappement, il faut limer jusqu'à obtenir la valeur voulue, ensuite tu peux l'élargir à 100° et lui redonné une forme plus "racing" 8)
« Modifié: 25-06-2009 12:37:57 par FCK51 »
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Le 25 Juin 2009 à 12:55
ta pas un dessin pour me montrer se qu'il fut faire stp
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Le 26 Juin 2009 à 11:26
Non NE JAMAIS LIMER LES TRANSFERTS NI L'ECHAPPEMENT VERS LE BAS :o
Il y a pas des diagrammes pour tel ou tel cylindre, c'est toi qui choisit les diagrammes que tu veux mettre, selon le comportement moteur recherché (couple puissance), avec un carbu de 19 et plus on peut se permettre de mettre des diagrammes assez élevé car le moteur sera toujours rempli (pas de manque d'essence), maintenant il faut voir aussi avec ton pot, si c'est un pot très pointu, on mets des diagrammes plus haut pour avoir toute la sauce à haut régimes (comme le conti CHR), maintenant si tu veux beaucoup d'accel, dirige toi vers des pots volumineux ensuite avec un carbu de 19 et un pot pour l'accel, les bons diagrammes seront de l'ordre de 128/192 ;)
Pour obtenir ses diagrammes on prend pleins de calles, on commence par celle de 1 mm, tu la places sous ton cylindre et tu mesures les diagrammes, si ils sont encore trop bas, tu remets une calle, si ils sont encore trop bas, t'en remets une autre et ainsi de suite jusqu'à obtenir les bons diagrammes (n'oublie pas le joint d'embase), mais avec les calles tu remarqueras que le piston ne dépasseras plus du cylindre, c'est pour sa qu'on retire de la matière en haut du cylindre (l'équivalent de toutes les calles) pour que le piston (la calotte) dépasse du cylindre pour comprimé correctement les gaz et pas avoir un squich de ;)
Pour ce qui est de l'échappement c'est encore une autre histoire, il n'augmente pas proportionnellement avec les latéraux, c'est pour sa qu'on s'arme d'une dremel et qu'on augmente "manuellement" l'échappement, il faut limer jusqu'à obtenir la valeur voulue, ensuite tu peux l'élargir à 100° et lui redonné une forme plus "racing" 8)
lol le scientifique ::) c'est pas moi qui ferais tous ça :P
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Le 26 Juin 2009 à 11:46
pourqui tu ferais quoi toi remss02
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Le 26 Juin 2009 à 11:50
bah je ferais rien du tout mdr pour risque de flingué mon moteur  p!
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Le 26 Juin 2009 à 11:53
Non NE JAMAIS LIMER LES TRANSFERTS NI L'ECHAPPEMENT VERS LE BAS :o
Il y a pas des diagrammes pour tel ou tel cylindre, c'est toi qui choisit les diagrammes que tu veux mettre, selon le comportement moteur recherché (couple puissance), avec un carbu de 19 et plus on peut se permettre de mettre des diagrammes assez élevé car le moteur sera toujours rempli (pas de manque d'essence), maintenant il faut voir aussi avec ton pot, si c'est un pot très pointu, on mets des diagrammes plus haut pour avoir toute la sauce à haut régimes (comme le conti CHR), maintenant si tu veux beaucoup d'accel, dirige toi vers des pots volumineux ensuite avec un carbu de 19 et un pot pour l'accel, les bons diagrammes seront de l'ordre de 128/192 ;)
Pour obtenir ses diagrammes on prend pleins de calles, on commence par celle de 1 mm, tu la places sous ton cylindre et tu mesures les diagrammes, si ils sont encore trop bas, tu remets une calle, si ils sont encore trop bas, t'en remets une autre et ainsi de suite jusqu'à obtenir les bons diagrammes (n'oublie pas le joint d'embase), mais avec les calles tu remarqueras que le piston ne dépasseras plus du cylindre, c'est pour sa qu'on retire de la matière en haut du cylindre (l'équivalent de toutes les calles) pour que le piston (la calotte) dépasse du cylindre pour comprimé correctement les gaz et pas avoir un squich de ;)
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c'est que je t'avais dit...
 

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