Faire hurler un Conti fonte ?

Salut   
j'aimerai de l'aide sur la prépa de mon "conti 50 fonte"

Mon scoot : booster next gén
config: pot conti , embro fly clutch , vario multivar, carbu 17,5 phbn , boite à air maison , culasse top perf

J'aimerai réussir à faire prendre des tours à ce cylindre  , il sature trop vite actuellement :c'est horrible

J'ai pas encore pu calculer les diagrammes (pas de jeu de calle pour l'instant)   

Es ce que quelqu'un a deja réussi à tirer de bonnes perf d'une prépa sur un fonte type origine??
Comment?
(ou faut-il le travailler en particulier ?  taille échapp et monter les diagrammes ? y'a pas un travail à faire propre à l'admission au cylindre des minarelli verticaux?)

Et aussi, la fonte est elle vraiment beaucoup plus dure à travailler que l'alu?? 

J'ai deux cylindre donc je peux me permettre de tester sur l'un d'eux   

Merci à tout ceux qui m'aideront 

Un cylindre fonte n'est pas fait pour les hauts regimes !

La fonte refroidit beaucoup moins bien que l'alu (donc chauffe plus) si tu le prepare, t'en tirera pas grand chose, ca chauffera trop...
Par contre tu peux ameliorer un peu les perfs en augmentant le diagramme à l'echap Mais ne soit pas trop gourmant

Et oui c'est BEAUCOUP plus dur à travailler que l'alu !

Merci de ta reponse illyes

Donc déjà je sais que pour les diagrammes , il me faut rester raisonnable ou sinon j' irai direct à la surchauffe.

Néanmoins je vois par exemple que malossi ou polini ont réussi à faire quelque chose en cylindre fonte , c'est donc que c'est pas uniquement "le bon cylindre pas cher et resistant" .

Personne n'a une piste sur comment travailler l'admission du cylindre par exemple?
et si c'est ou pas facteur de performance en plus?

Apres si la fonte se révelle inattacable avec mes limes (j'ai meme pas de dremel..) je me rabbatrai sur l'option calle + resurfassage cylindre
En quel matiére faire la calle ? en alu  "comme d'hab" ?

Ba alors

ou qu'ils sont les gratt' cylindre? 
personne ne peut m'aider un peu plus ?? 

Si sa vaut vraiment pas le coup dse casser le c* pour ce cylindre,
je met juste une petite calle ,un pti ressurfacage et basta 
avant l'achat d'un vrai kit d'ici pas trop longtemps

Tu vera que meme pour le surfacage ca va te prendre du temps...

non ca ne vaut pas le coup a la limite une cale mais c'est pas top !

Néanmoins je vois par exemple que malossi ou polini ont réussi à faire quelque chose en cylindre fonte , c'est donc que c'est pas uniquement "le bon cylindre pas cher et resistant" .

Mouais j'appel pas ca de bon cylindre...

O K  , 
ce que je vais faire c'est laisser comme d'origine et la prochaine fois que je démonte mon cylindre ,
j'aggrandirai un peu la section d échapp sur les cotés pour pas en changer le diagramme et je metterais une calle..
on verra bien ce que sa donne mais, aprés ce que tu m'a di je suis plutot pessimiste quand aux perfs gagnées ,

sinon c'est simpa à toi d' m'avoir conseiller 

Si t'y gagnera, en gros les cylindre comme malossi et tout en fonte c'est pas loin du max que tu peux tirer avant d'avoir un moteur qui chauffe trop

si t'as pas de calles tu peux utiliser des rondelles mesurées préalablement au pied à coulisse 

Ba ton idée est simpa mais...   entre les rondelles , y'aura des ENORMES prises d'air XD
Dla patte à joint tiendra pas car elle ne sera pas comprimée suffisament ,
donc jveu bien ton idée mais comment faire l'étanchéité aprés??

non, les rondelles c'est juste pour mesurer les diagrammes, voir ce que ça donne avec telle ou telle calle.

Ah ok
Donc en fait sa va juste me permettre de pouvoir calculer la relation entre diagramme et hauteur de cale 
Sa peut faire gagner du temps   

Sinon j'ai un peu agrandi mon échapp sur les cotés : aprés beaucoup de temps et d'ampoules aux doigts j'ai gagner...
un demi milimétre de chaque coté    en clair: la fonte c'est horrible XD

Bien j'ai casi rien ressenti en comportement moteur mais bon , j'ai quand même dû gagner un poil de couple

Le jour ou jme sentirai chaud (mais vraiment bien chaud hein ^^)  j'attaquerais le ressurfacage , ce sera surtout pour le fun...

perso j'ai un polini 50 fonte et la seule vrai difference avec l'origine c'est que l'echappement du coté exterieur du cylindre est agrandi. D'origine c'est un oval, sur le polini c'est rond en gros de a taille de l'entrée de l'echappement.
Ca permet d'avoir plus de couple entre 50 et 80. et j'ai augmenté le gicleur de 5points(sur 17.5)

sinon le malossi 50 fonte c'est pareil sauf que l'echappement est un peu relevé pour prendre un plus de tour

bah defois quand on s'y connais le mieux est de limer la sorti d'echappement pour qu'elle soient ovale !!

nan à l'interieur du cylindre elle est ovale, c'est a l'exterieur qu'elle est ronde
je sais pas si je suis claire.

oui bah la sortie d'echappement !!