prépa culasse !

Hello all!

J'ai entendu dire que préparer sa culasse ... ca vaut le coup ! donc j'aimerais faire la mienne mais je n'ai aucune vraie idée pour le faire... un ptit coup de main? ce serait cool !

Quels sont les perfs possible a gagner avec un cylindre origine peugeot vertical?

Polir la chambre de combustion ferait gagner à ce qu'il parait

oui mais sur origine... est ce que ca serait super visible? est ce que ca en vaut le coup? et comment le faire tres exactement

C'est pour évité le dépot rapide de calamine , tu peux aussi polir le dôme du piston , en perf je sais pas si on y gagne j'ai jamais essayé

polir ne fait pas gagner en perfs mais, oui, ça évite la calamine 

En fait on ne peux pas vraiment préparé une culasse, moi ce que je fait c'est raboté la culasse, pour diminuer le squich car d'origine il est pourri, en fait c'est l'écart entre le piston et la culasse, il doit être compris entre 0.6 et 0.7 sur origine et d'origine il peut monter jusqu'à 2, alors rabotes la culasse tu prends une feuille de papier de verre sur une surface plate et tu ponces en 8, mesures assez souvent le squich pour avoir une valeur correcte et là tu sentiras la différence

okay a toi FCK

attention surtout à ne pas appuyer plus fort à un endroit avec cette méthode sinon la surface ne serait plus plane 

c'est quoi le squich

Google est ton ami

Je suis pas d'accord, sur origine le squich est vraiment pourrie, le fait d'avoir une valeur corecte fait gagner j'en suis certain, et c'est vrai que moi par contre le 0.7 de squich je l'ai fait avec culasse stg6 et piston conti, moi j'ai mis 1 et quelques sur mon rocket mais je comptais mettre moins

c est un 49.1 cc origine peugeot donc c est
autant metre un kit 50 meme de base mais sa sera deja mieu que l origine
le mieu serai de preparer le bas moteur avec un kit 50 et carbu

c est un 49.1 cc origine peugeot donc c est
autant metre un kit 50 meme de base mais sa sera deja mieu que l origine
le mieu serai de preparer le bas moteur avec un kit 50 et carbu

Ouais d'accord ... et c'est les 0.9cm³ qui changent tout.
Si le deux temps c'est juste de la cylindrée, je me demande bien pourquoi on se fait chier à préparer, à étudier des dizaines de paramètres et de données et à les modifier.
Le kit 50 c'est super ... super hors sujet.

Sur Peugeot air stock, le squish est presque d'angle 0. Il n'y a pas vraiment à préparer quelque chose, juste à s'occuper du squish et du rapport volumétrique et en veillant au bon accord des deux. Sur un Viva' qu'on m'avait confié pour débrider la variation, j'ai remplacé le joint de culasse alu par de la caf1 afin d'obtenir un squish à 0.7mm et un rv à 12,2:1 pour le rendre un poil plus pêchu et supprimer les abérations deuxtemptesques d'origine. ^^
Polissage calotte et chambre pour limiter les dépôts étant donné la fréquence de démontage du moulin casi nulle.
Et c'est tout.

Est ce que une culasse haute compression fait gagner quelque chose ?

Oui forcement mais rectifier le squich de celle d'origine reviens au même