C'est plus une question de facilité
Tu peut mettre une cale pour 2 raisons :
- soit pour aligné le bas des transferts au piston au PMB (souvent entre 1 et 2 mm trop bas), ça remonte les diagrammes au passage, mais pas forcément à une valeur voulu.
- soit pour augmenté le diagramme d'admission à une valeurs souhaité sans à avoir besoin de retouché les transferts, mais du coup si on monte trop haut, le piston redescend plus bas que le bas des transferts
dans tous les cas, si le bas des transferts est plus bas que le piston au PMB il faut poser une cale avant de vouloir allez plus loin.