"Etouffement" DT50

Salut a tous voila aujourdhui j'ai voulu faire un tour avec ma DT je la demarre , la fait chauffer , et part .Au bout de 5-10min tranquille je décide d'y tirer un peu dedans et la ma moto fait comme si j'etais en panne d'essence puis s'eteint , je la rallume et pareil apres . Elle s'etouffe comme sa généralement a partir de la 5eme-6eme vitesse et pour passer la 5eme j'ai du mal .
Reglage carbu ok : marron/chocolat
Test avec plusieurs bougie (Br8-Br9-Br10)
Carbu de 16 Dell'orto (origine)
Gicleur principal : 110
Gicleur Ralenti : 55
Tout d'origine juste pot hebo racing
Merci de vos reponses

le temps a changé ... et du coup on a le froid et les cochonneries qui tombent des arbres : as tu verifié ton gicleur pour voir si il etait pas plein de cochonneries ?

Salut oui j'ai deja verifier mon gicleur et mon carbu mais suite a un serrage j'ai changer mon cylindre et mis un pot dessus et sa me fais sa depuis 

Salut tu as bien fait le rodage? Ta une boite a air ou cornet?

Salut  j'ai acheter un cylindre d'ocass donc pas de rodeage et j'ai la boite a air d'origine avec un "gros trous" dedans mais avant de changer le cylindre et le pot sa gener pas

Un bon reglage s' impose vu que tu dois l adapter a ton materiel ... donc tuto de A a Z sur le carbu ...

Cest cro bien un 2t 50 mais a chaque fois que tu changes quelquechose en relation avec la consomation ( carbu , boite a air et pot aussi ) faut regler ...

Comme je suis curieuse , c'est un pot avec creu ( de pointe ? )

Oui apres la mise du pot j'ai re regler le carbu de maniere a rouler mais impossible au dessus de la 5eme moi je pensait plutot a un mauvais gicleur . Je sais pas ces un hebo racing  et je trouve pas qui soit creu , il a plutot une bonne reprise et une bonne alonge je trouve , il est complet je trouve

Bon , si elle fait comme si t avais une panne d essence la logique voudrait que tu monte le gicleur ... mais 110 avec de l origine en 16 c'est deja beaucoup  ...

Je pense pas que ce soit inreglable mais il me semble que le conseillé pour un hebo c'est 19 a 21 pour profiter d'un meilleur melange ( en fait a peu pres tout les pots ont cela pour conseil ) ..

Je pense que tu as raison et qu il te faut trifouiller avec des jeux de carbu , ou alors voir avec l aiguille si celle ci est plate .

Mais avant une question se pose : ta bougie quand la moto s arrete , elle est seche ou humide ?

oui je trouve sa gros aussi mais j'ai un pote avec un scr origine aussi , a un gicleur de 120 . Je voulais monter un carbu de 17.5 qui me rester mais il fuit donc je reste avec un 16 . Mon aiguille est arrondi au bout et quand la moto s'eteint elle est seche je trouve

Le seul moyen que j'ai trouvé pour que le scr puisse tourner (a peu prés) correctement avec un 17.5 , ça a été de changer pour une aiguille qui n'a pas le méme diamétre sur la longueur , j ai plus la spec en téte ( pi ça serait po la bonne vu que j ai un 17.5 ) .. c est une aiguille a deux formes ( semi conique , donc moitié haute méme diamétre , puis la moitié inferieure cest un cone avec une pointe aigue au bout ) ...

En esperant que ça puisse t'aider    


petit edit : bon pi faut vraiment faire les reglages a chaud , c'est quand méme mieu

J'ai rien compris a ce que tu a dit mais quand meme d'avoir essayer de m'expliquer deja je vais changer de gicleur pour un plus gros

Je reessayes : en fait si t es toujours a 4/4 en poignée c'est en effet ton gicleur qu'il faut changer mais la dispersion de sortie est peut etre mauvaise ( avec un bout rond t as une dispersion radiale (horizontale) , avec un bout pointu t as une dispersion un peu plus homogéne et verticale sur le plan du carburateur ) .

Donc si tu as deja essayé de trifouiller la hauteur d aiguille , bin tu peux essayer une autre forme d aiguille .

(ya une regle : "Je suis au dernier cran ça marche mais pourquoi je dois changer pour un modele plus fin ? Il permet d'affiner les reglages et d'avoir un moteur qui marche encore mieux. Proceder de même pour une aiguille plus grosse quand vous êtes sur le cran du haut. )

pour l histoire d aiguille semi conique c est simple , voila une aiguille standardisée a bout rond , et en second une semi conique , les deux ont deux effets differents sur le melange qui se fait ( venturisation le nom je crois ) dans ton carbu .... pârfois ça aide plus de changer la forme de l aiguille que de se taper la tete a surconsommer , ou eviter les trous a la noix

bah sa le fait quand je suis a fond de poignee je la fait monter dans les tours pour passer la 5eme et la 6eme . Mon aiguille est la meme que la premiere image et j'ai jamais jouer sur l'aiguille (j'ai peur de la casser --' ) 

je t aurais dit de changer pour une transmi moin haute si tu avais pas le probleme d'arret ... a voir ( pour pas casser une aiguille tu la pose par terre sur du carrelage ou une surface dure homogéne , tu appuyes pour maintenir celle ci au sol avec un pouce , puis avec ton autre pouce sur le haut de l aiguille et pouf le circlips se sauve ( attention a pas faire trop brusque sinon il se sauve sur la lune et pour le retrouver ... ) et la tu le descends d un cran .

Et tu me tiens au courant coquin , j aime autant avoir tord que raison

elle s'arrette pas a tout les coup mais si 'jinsite" sur la poigne de gaz elle cale si je lache debraye et tombe une vitesse elle repare un peu