Bonjour a tous,
Alors voilà, je vous explique un peu le contexte.
Je viens de "finir" de remonter une 50 RMX avec un moteur refait à neuf (tous les joints, cylindre/piston, roulement, etc...) sur lequel il y a donc :
- un cylindre/piston/culasse Barikit alu en 70cc
- un échappement Barikit
- un carbu de 24 type PWK
- un "filtre à air" type grosse mousse sans boite (voir photo ci-dessous)
Le moteur démarre et à l'air de tourner plutôt pas mal, il prends bien ses tours sur les premières plages (rodage donc on y va doucement), il redescend bien en direction du ralenti... Toutefois, il y a un petit soucis (sinon je ne posterai pas
)
C'est un calvaire pour le mettre en route et pas moyen d'obtenir un ralenti stable
La procédure pour réussir à le faire démarrer est la suivante :
- Mettre le starter
- Couper l'essence
- Gaz en grand
- Kicker, Kicker, Kicker, Kicker, Kicker, Kicker... respirer... recommencer !!!
Le carbu est en réglage de base (gicleur principal, de ralenti, aiguille en position "usine") , la vis de richesse est réglée (suivant les essais) entre 1tr1/2 et 2tr1/2. Bougie neuve NGK BR10ES (de mémoire... mais c'est une 10 ça c'est sur)
Je me pose donc la question suivante : Qu'est-ce qui ne va pas dans la carburation ?
J'ai deux hypothèses :
- Trop d'air avec ce pseudo "filtre"
- Pas assez d'essence sur le gicleur de ralenti
L'objectif étant dans un premier temps d'obtenir une procédure de démarrage plus "normal", à savoir Starter, un ou deux coups de kick... et hop ça ce mets en route et ça tiens le ralenti... Une fois a ce stade, je devrais réussir à faire le réglage de carbu aux p'tits oignons, mais là je ne sais pas par quel bout commencer.
En solution pour tester ce qui ne va pas, je pense fabriquer une sorte de boite en plastique (bouteille découpée puis scotcher...) à entourer autour du filtre à air afin d'étouffer le moteur et voir si cela va mieux.
Voilà, si vous avez des pistes supplémentaires, des idées, des expériences... Je suis preneur...
A vous les studios,
Lesstath
