DERBI HS

Salut,
alors aujourd'hui j'ai tomber mon pot dopller car il fesait un bruit de merde.
jai rematqué que ma bride se baladait, je croyait qu'on me l'avait enlever mais bon...
donc ensuite j'ai tout remis et la ... PUTAIN comment elle marche. enfin.
Donc avant je prenait 70 et la 110 juste avec une bride.
donc j'ai fait un tour et au bout de 5km sa cale.
elle marche plus, donc je rentre et j'ouvre la cullasse et je voit que mon piston a un bout plat au niveau du transfert d'echappement... et que ma bougie a 2mm de depot soudé sur elle (alu je pense)
comment ceci a pu se produire sachant que j'ai fait 15 000 borne bridé.
Ma config :
Kit Dopller + pot doppler+ poumon dopller, carbu 17.5, gicleur 92,pipe admission + clapet + allumage conti CHR,
Merci de m'aider car je suis sur que quand je vais mettre mon new piston sa va faire pareil

ben moi je dirai que t'es allé a 100 réel au lieu de prendre tes 65 habituels....
Alors peut-etre qu'apres débridage il aurait fallu faire un réglage carbu pour éviter les surchauffes.
La, si ton piston a fondu, c'est certainement qu'il y a eu une trop grosse température, donc peut-etre du frottement excessif...

Ecoute moi bien, ça risque de pas etre facile à entendre : Je crois que tu as serrer mon pauvre.

Je texplique : les réglages carbu etait bon pour roulé avec le pot bridé, en enlevant la bride

ça a modifié la vitesse de l'arrivée d'essence, air, huile.

Je crois que tu as baisé ton kit car tes réglages netais pas bon 

Je compatie 

bon alors j'ai ouvert le moteur et c'est juste le piston qui est HS
le cilindre a que nini
l'eau a bouillit sa fesait des bulles .
mais je doit mettre un gicleurd e combien alors, la j'ai un 92 et j'ai un 98 en stock je fait quoi ?

Tu ne peux pas voir la couleur de la bougie ça nous donnerait un indice déjà

Et tant mieux si y'a que le piston qu'est mort, mais ça fait toujours 60€ dans le cu*

bah avant le debridage elle etait brique clair donc trop d'air, mais je laissait comme sa.
et la j'ai fait 5km donc j'ai pas pu voir le changement de couleur, en + les morceau de piston se sont soudé sur la bougie, sa a du amorcer....
et je ne trouve pas de site serieux qui detaille un piston et segment, c'est toujours le kit complet, et comme par zazar c'est juste pour doppler.
la becannerie par exemple detaille toutes les marques a part........Dopller

Va voir ton pro il pourra te commander ton piston ne t'inquiète pas !

oué sa c'est pas le prob je passe chez MBK des que possible.
mais pour le reglage carbu, et pourquoi mon eau a bouillit ?

Car ton moteur a surchauffé. Le liquide de refroidissement a chauffé en meme temps que le HM.

Tu m'étonnes, le truc a tout fait cramer avec ^^
Pour le réglage carbu, tu te prends pour 5 euros deux trois gicleurs, et puis tu fais tourner avec un gros, et apres tu regles, pour éviter le serrage ce coup-ci.
Et n'oublies pas le rodage, ce serait con 

ok, mais si j'avais pas assez d'essence pourquoi ya eu surchauffe, je prend es tours a fond sa peut pas etre sa ?
est ce que sa peut venir d'une avance alumage trop elevé? je l'ai calé a 5°

La surchauffe est due aux frottements ou a l'explosion.
Alors évidemment y'a la température induite par la pression générée par le piston, mais toi dans ton cas, c'est juste qu'avec moins d'essence, moins d'huile, tu as eu un mélange plus pauvre, et apparemment tu n'as pas trop frotté ( puisque tu n'as rien serré ), mais par contre ton explosion a du etre bien plus violente ( trop d'oxygene ).

j'avais un ralentit haut, j'aurais pas du repartir a fond, ma vis de richesse air etait ouverte a fond pour laisser passer un max a cause de cette tin de bride.
je ferait une video apres pour vous montrer l'epave en furie xD

Bah oué fait voir la video qu'on voit le désastre

bah des qu'elle tourne,
par contre ya pas un lyonnais ds le coin juste pour m'aider pour mes reglages carbu ?