derbi qui ne démarre pas

à tous alors voila,
c'était mercredi dernier , le matin je prends la brèle pour aller au bahut , nickel j'y vais , je reviens chez moi à midi tout nickel , puis l'aprem j'ai voulu la prendre , j'ai oublier de donner un coup de gaz en kickant et j'ai pas mit le starter et la elle a fait " bbbouaaaaa" j'ai redonné un coup de kick et encore "bouaaa" mais plus petit et depuis IMPOSSIBLE de la démarrer , j'ai du faire une borne à la poussette , rien , j'ai changé la bougie , la batterie, l'essence sort bien de la durite pour aller au carbu, j'ai pas toucher au carbu récemment  ... je sais pas d'où sa peut venir..
j'ai fait deux vidéos pour vous montrer , désolé la semaine dernière il a fait que pleuvoir elle est dégueulasse ...

ps: la moto a 12.000 bornes avec pistar d'origine  donc peut être les segment mais je me suis dit que ça cassais pas juste parce que ça faisait "bouaaaa" , on dirait qu'elle est noyer mais bon ...

http://www.youtube.com/watch?v=xdEonHsuJaA&feature=youtu.be
si quelqu'un peut la mettre en direct ..

démonte ton hm est regarde le piston 

regarde ta bougie si elle fait de l'étincelle?

a mon avis c'est la segmentation, atend d'autre réponse pour confirmer

12000 bornes!! il est grand temps de faire la segmentation voir meme piston tant a faire

12000 bornes!! il est grand temps de faire la segmentation voir meme piston tant a faire

Ah quoi ça sert de changer le piston si il est encore bon ? -__-

J'suis à 11.000 bornes avec mon X-trem, cylindre et piston d'origine et segmentation pas encore faite..
Temps que tous les entretiens sont correctement  fait (et donc où l'on regarde l'état du piston/segment) si y a pas besoin de changer et/ou segmenter ça sert à rien de le faire sauf à 15.000km où là, même si ça semble encore bon, il vaut mieux segmenter..

12000 bornes!! il est grand temps de faire la segmentation voir meme piston tant a faire

Ah quoi ça sert de changer le piston si il est encore bon ? -__-

J'suis à 11.000 bornes avec mon X-trem, cylindre et piston d'origine et segmentation pas encore faite..
Temps que tous les entretiens sont correctement  fait (et donc où l'on regarde l'état du piston/segment) si y a pas besoin de changer et/ou segmenter ça sert à rien de le faire sauf à 15.000km où là, même si ça semble encore bon, il vaut mieux segmenter..

je pense que le pistard se change quand même regulmierement apres je peut me tromper mais a force de "frotter" dans le cylindre sont diametre retrecie c'est aussi ce que l'ont fait en rodage on enleve un peu de matiere et enleve les petit defaut de fabrication alors au bout de 12000 km je pense qu'il prend du jeu enfin  c'est au proprio de voir moi personnelement je racheterais piston neuf et c'est repartie pour un petit rodage puis gazzzz

Tout dépend du piston, du cylindre, de l'entretient, de l'utilisation, etc : donc beaucoup de facteur qui fait que chaque cas est différent au final ^^ Je changerai mon si mon garagiste me dis de le changer, sinon ça sera juste la segmentation

Bref, on s'éloigne du problème de Max' là ^^

arriver a 12000, mieu vaut jouer la sécuriter , et puis tans que le moteur est démonter pourquoi pas changer le piston ? si c'est pour redémonter dans 3000 borne et rechanger les joint et tous, ca vaut pas le cout autant tous faire d'un coup

Tout dépend du piston, du cylindre, de l'entretient, de l'utilisation, etc : donc beaucoup de facteur qui fait que chaque cas est différent au final Je changerai mon si mon garagiste me dis de le changer, sinon ça sera juste la segmentation

Bref, on s'éloigne du problème de Max' là

autant pour moi tu a raison  et on a pas la même conduite non plus celon les personne donc .... stop hs ^^

arriver a 12000, mieu vaut jouer la sécuriter , et puis tans que le moteur est démonter pourquoi pas changer le piston ? si c'est pour redémonter dans 3000 borne et rechanger les joint et tous, ca vaut pas le cout autant tous faire d'un coup

  je suis du même avis

http://www.youtube.com/watch?v=xdEonHsuJaA&feature=youtu.be
si quelqu'un peut la mettre en direct ..

tient

http://www.youtube.com/v/xdEonHsuJaA

pour moi t'a un soucis de compression, donc segmentation, t'a l'air d'avoir que dalle en compression c'est un truc de fou

à tous d’être passer , donc voila j'ai regarder et j'ai de la compression donc je pense pas que ca vienne du piston donc j'ai vérifier l'étincelle et bha yen a pas .. sachant que batterie et bougie sont neuves je pensais soit à :
anti parasite ??
bobine ??
voir stator mais j'ai pas le bloque volant là pour démonter la cloche ...
j'avais vu quelque part que si l’intérieur du câble de l'anti parasite était bleu c'était bobine ou CDI et moi c'est bleu , est ce que c'est vrai ce bleu là ??
j'attends vos avis 

Salut, change l'anti parasite

j'aimerai tellement que ce soit ca  parce que le reste c'est + chiant a changer ...
ça pète facilement une bobine ou un stator ?? 

anti parasite changé et toujours pas d'étincelle ...