Nan c'est absolument tout con
Le problème est de le comprendre par écrit :
1:tu remet le carter avec tout le système de kik qui s'emboite
2:tu verifie
3:si ton kik bien normalement tant mieux/S'il ne revient pas normalement tu prend la clé plate et tu devisse la vis , tu laisse ton kik rabattut , et ces la que j'ai un doute si tu dois le faire tourner jusqua temps que tu le sens qu'il soit tendu mais je ne sais plus le sens si c'est inverse ou dans le sens d'une montre
4:une fois la tension effectué , tu te debrouille à ne pas lâcher le kik et revisser le vis avec la clé plate a fond et enfin tu peux lâcher le kik
5:tu ne met pas le contact tu kik et tu verifie ta tension
6:tu remet l'huile de boite
7:GGGGGGGAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZ