Merci pour le +. Sinon pour le réglage la théorie "pur" c'est ca : La visse avec le ressort tu l'enfonce a fond et tu défais de un tour et demie. Et la elle va pas mal "crier" pour la calmer tu serre (ou dessere) la deuxieme vis celle qui regle le mélange air/essence. Après tu fait a l'oreille. La tu auras un bon ralentit. C'est réglé comme ca d'origine. Pour consommer moins a l'experience j'ai remarqué qu'il faut (une fois que ca c'est fait) desserer la vis de ralentit (la vis avec le ressort) et jouer avec l'autre (la resserer.) Le but est que ton boisceau soit le plus bas possible, ainsi tu consommeras moins. Mais ca dépend des carbus après. Sur mon vieux proto j'ai du desserer de 66 tour de plus (je ne pouvais pas plus, la deuxieme vis étant alors serré a fond.)
Désolé je suis pas trop clair
, si ta pas compris je peux essayer de reprendre plus "limpide"
.