Plus d'étincelles après une chute

Bonjour,
Je cherche à identifier la pièce en cause.
Suite à une chute à très basse vitesse avec mon dtx, mon moteur ne démarrait plus bien, fumait très blanc et ne prenait pas ses tours correctement, j'ai donc pensé au joint de culasse (qui n’était pas très frais) mais une fois changé et remonté, la fumée blanche à disparu mais le moteur ne tourne pas mieux.
Je suis donc parti sur une mauvaise étincelle, je change de bougie (neuve) , je test, plus d’étincelle du tout.
Démontage de l'allumage d'origine (12bobines) et je découvre une des vis de la platine qui s’était logé entre 2 bobines.
Je la retire, remonte le tout, kick, étincelle 2-3 fois et de nouveau plus rien.
Pendant toute cette période, et même si elle ne sert pas au démarrage, la batterie s'est déchargé en un temps record, elle à 168jours (c'est marqué dessus) et le compteur s'est mis à partir en vrille, affichage d'un nombre km/h à l’arrêt, départ du mode 0-40 à l’arrêt...
Pensez vous que le stator ai pu griller ?
Cela a t il pu remonter plus haut ? cdi, régulateur...le fusible n'a pas bougé.
Merci 

a tu verifier les autres composants cdi ect ? je suis navré de pouvoir t'aider plus mais les nouveaux models c'est pas ma tasse de thé ^^ et pour les bobine je ne pensse pas mais attend d'autres avis 

Je n'ai aucun testeur sous la main, Vu que la vis faisait contact entre 2bobines et la platine, je me disais que cela avait pu endommager le stator et peut être effectivement le cdi dans la foulée. mais je voudrais éliminer les probabilités pour cibler un peu plus précisément et éviter de charger des dépenses inutiles.

Ma question concernant la possibilités que les bobines fasse "aimant" en permanence, c'est parce que j'ai un vague souvenir de ça et comme ce n'est plus le cas, cela pourrait être le souci.

ce qui est normal tu n'aurait pas un copains avec le même stator pour essayer ?

malheureusement non et le 1er magasin est a 35km...

tu a verifier que tu n'avait pas un fils d'arraché avec la chute au cas ou ?

Oui, aucun fil à nu ni arraché/débranché.

je ne pense pas qu'il y ait du jus contact coupé sa me parrait logique

Merci à toi d 'essayer de m'aider
il y a un aimant qui genere un champ magnetique en permanence, du coup les bobines devraient elles aussi être "chargées" puisque réceptive,

oui je suis d'accord mais quand ton moteur tourne lorsqu'il est a l'arret ton rotor ne tourne pas donc pas de jus

C'est très cohérent aussi...  
je ne sais plus quoi penser

tu a verifier tout tes branchements donc soit bobine/cdi soit stator soit bougie/anti parasite mais j'y pense quand tu kick ou que tu mets un coup de demareur bougie enlever tu la mets dans l'anti parasite posé sur la culasse tu a une belle etincelle bleu reguliere ?

gaffe au double post 

non, pas d’étincelles du tout, la dernière étincelle que j'ai vu était plutôt crème/marron, j'ai tester un autre antiparasite et bougie sans plus de résultats, tout les branchements sont ok et isolés, pas de traces apparentes de brulures, coupures

ba la je ne voit que ton stator ou cdi/bobine qui peut etre en cause

j’attends d'autres avis quand même avant de commander. en espérant que ce ne soit pas la chaine entière (stator>cdi>bobine) qui ai pris cher.
Merci beaucoup