problème à bas régime

voilà le topo.

je viens de changer le kit (furitech 50 fonte) le pot (conti CHR) les clapet (malossi 0.32) et le carbu (DO 17.5).

alors la moto au point mort monte super bien dans les tours et marche niquel.

le souci c'est que quand je passe la première la moto peine à monter à 9 000trs et passer les 9 000trs elle monte à 11 000trs en une fraction de seconde. et c'est pareil pour toute les vitesses. dès que je passe la vitesse supérieur la moto peine un instant puis monte trop rapidement dans les tour. j'ai beau actionné le starter je ne trouve pas la différente fla-grande mais j'opte pour une légère amélioration (elle monte plus fluidement et pas par à coup).

transmission 12/51 (d'origine).


à vous.

Reglage carbu tu as déjà fait

oui le réglage du carbu et bon.

je pense que sa viens de mes clapet car je suis passer de 0.30 à 0.32

Presque rien à voir avec tes clapets, c'est ton pot qui est comme ça, il part très très fort vers 9.000 tours/min, si ça te dérange tu peux toujours changer ton pot, ou essayer de combler un peu le creux avec un plus gros carbu, un allumage...

j'avez pencer à ce  triguneur  mais 9000trm sa fait vrement tard non ?

Non, c'est bien vers cette zone que le Conti part

Et si il monte un vforce pour am6 il peut pas combler le creux avec la peche de la vforce ?

les lu partout que le conti était pour tous les régime

je pense remettre comme même mes clapet d'origine pour tester car en côte je suis obligé de rétrogradé et de faire gaffe car elle se lèvent direct puis de la poussé à 11 000 trs (fin de zone roue) pour passer la vitesse supérieur

mais étant en rodage sa craint

Et si il monte un vforce pour am6 il peut pas combler le creux avec la peche de la vforce ?

Oui, augmenter la taille de son carbu, changer de BAC, etc... permettent de combler le creux, mais seulement le combler, il sera toujours là

les lu partout que le conti était pour tous les régime

je pense remettre comme même mes clapet d'origine pour tester car en côte je suis obligé de rétrogradé et de faire gaffe car elle se lèvent direct puis de la poussé à 11 000 trs (fin de zone roue) pour passer la vitesse supérieur

mais étant en rodage sa craint

Non non le Conti CHR est bien un pot de pointe exclusivement. Et tu dois faire avec, si t'es en rodage, hésites pas à être à 10 Km/h dans une montée, évites surtout de prendre autant de tours avec ton HM neuf. Je vais être dans le même cas que toi

ok bas je verrais bien alors je vous remercie

C'est ça le désavantage d'un pot de pointe, prend un carbu plus grand, ton pot sera nettement moins creux.

bon j'ai trouver la solution qui me plait le plus.

je suis repasser en clapet d'origine et la moto monte bien jusqu'à 6500/7000 trs pour arriver à 9000 trs en 1S xd

donc sa venais bien des clapet

à tous pour vos idée

C'est bizarre parce que le Conti part vraiment à 9.000 trs/min, mais bon tes clapets ne devaient pas être adaptés, change carrément la BAC en cas pour de meilleures performances

Opte pour une v-force 3 am6 

je ne changerais pas de BAC pour le moment car je n'est qu'un kit 50 et celle d'origine me convient parfaitement



vu qu le souci est réparé je bloque le sujet.

la suite sur mon parking