Je pense que tu a branché les 2 durites partant de la culasse sur 2 pétouillons du carbu qui sont identiques et on pourrait penser que c'est pour le refroidissement du carbu.
Mais ces 2 pétouillons sont les trop pleins, donc tu les débranches, tu prend une durite qui part de la culasse et tu la rebranche sur l'autre pétouillon de la culasse (ainsi tu te retrouve avec une durite qui sert à rien que tu enlève et tu obtient un circuit fermé.)