Problème depuis que j'ai changer mon carbu et mon kit am6

Bonjour/ bonsoir, je vous expose mon problème qui es le suivant :
J'ai changer mon kit 50 top perf noir réalésé pour cause de sérrage par un kit 50 top perf noir fonte normal et j'ai changer mon carbu dell orto phbg 19mm montage rigide par un dell orto phbg 19mm montage souple avec dépression au niveau de la sortie du mélange essence/air/huile car j'avais foiré une vis sur l'ancien et je n'avais que cette solution. Donc sur le nouveau carbu j'ai mis le gicleur de 120 que j'avais sur l'ancien avec l'ancienne config kit 50cc top perf noir fonte réalésé, pot passage bas krd. Mais la moto se noyer avec la nouvelle config kit 50top perf noir fonte normal, pot passage bas krd donc j'ai mis un gicleur 115 que j'avais chez moi mais le soucis c'est que je ne comprends pas pk la moto ne tient pas le ralenti surtout a froid au début et pourquoi elle se noie, j'arrive pas a régler le carbu, j'ai boucher la dépression car je ne m'en sers pas et l'arriver d'huile car je tourne au mélange désormais. Aidez-moi svp

tien sa me rappelle beaucoup mon cas. un 19 sur de l'origine perso sa n'a jamais fonctionné sur ma moto. j'avais beau essayer des gicleurs dans les 60 avec toutes les aiguille qui existe, rien a faire, c'était inréglabe. dans ce carbu le gicleur d'orignie est un 75 si tu l'a toujours ba essai a mon avis

tien sa me rappelle beaucoup mon cas. un 19 sur de l'origine perso sa n'a jamais fonctionné sur ma moto. j'avais beau essayer des gicleurs dans les 60 avec toutes les aiguille qui existe, rien a faire, c'était inréglabe. dans ce carbu le gicleur d'orignie est un 75 si tu l'a toujours ba essai a mon avis

pour te donner un ordre d'idée je viens de monter un 74cc fonte et j'ai remis mon 19. mon gicleur sera d'environ 85 une fois les réglages fini. juste pour dire que les PHBG sa prend déjà beaucoup d'air et que c'est super fin a régler

pardon pour le double post, fausse manip

ayant un beta rr racing de 2008 avec un pot beta racing , j'ai mis un carbu 19 , impossible de régler la moto... j'ai remis mon 16 avec gicleur de 120 , sa tourne nickel

j'ai fait exactement la meme chose que toi 

Ma config actuel es kit 50 top perf noir en fonte avec pot passage bas krd et pour le reste je ne sais pas si c'est la boite à clapet d'origine ou pas, pareil pour ce qui concerne le bas moteur. Et j'ai la boite à air aussi. Et comment ca se fais que mon carbu condense ? Il es pleins de petites gouttes d'eau apres avoir un peu roulé et je ne sais pas pourquoi ?

t'est sur que c'est de l'eau et pas de l'essence qui sort du trop plein? ou ta cuve de carbu qui fuit?

Oui je pense que c'est de l'eau

baisse ton gicleur, je pense que pour ce que tu as, un gicleur de 105 sera largement suffisant

Les carburateurs Dell orto en 19, sont les carburateurs les plus difficile a réglé, il te faut de la patience 
si tu prend une boite de d'aiguille, de gicleur principal et secondaire, tu as dequoi faire
j'ai mis énormément de temps pour régler celui d'un pote, croyant meme qu'il avait un défaut de fabrication, et sur internet j'ai pu voir qu'en fait, ces dell orto 19, sont difficiles à réglé
voilou

Ben des conseils, +1 a vous tous

alors tu as trouvé ?
(+1 rendu  )

Bonjour/ bonsoir, je vous expose mon problème qui es le suivant :
J'ai changer mon kit 50 top perf noir réalésé pour cause de sérrage par un kit 50 top perf noir fonte normal et j'ai changer mon carbu dell orto phbg 19mm montage rigide par un dell orto phbg 19mm montage souple avec dépression au niveau de la sortie du mélange essence/air/huile car j'avais foiré une vis sur l'ancien et je n'avais que cette solution. Donc sur le nouveau carbu j'ai mis le gicleur de 120 que j'avais sur l'ancien avec l'ancienne config kit 50cc top perf noir fonte réalésé, pot passage bas krd. Mais la moto se noyer avec la nouvelle config kit 50top perf noir fonte normal, pot passage bas krd donc j'ai mis un gicleur 115 que j'avais chez moi mais le soucis c'est que je ne comprends pas pk la moto ne tient pas le ralenti surtout a froid au début et pourquoi elle se noie, j'arrive pas a régler le carbu, j'ai boucher la dépression car je ne m'en sers pas et l'arriver d'huile car je tourne au mélange désormais. Aidez-moi svp

Surement un problème de gicleur baisse le de 10 à 15 points, essaie genre avec un gicleur de 100 ou 105, je pense que ça devrait aller 

Non je n es pas encore trouver car je n es pas trop le temps de m y pencher dessus serieusement. Mais a vous quand meme

Mon frère a eu le meme problème aussi, il a fallu boucher sa boite à air pour que ça fonctionne correctement, l'aiguille étant difficile a régler, on nous a conseiller d'acheter une boite d'aiguille mais depuis il roule toujours avec son chatterton qui bouche sa boite à air xD et ca marche très bien depuis 5 mois   sinon, prend un 21