problèmes de gicleur

voila, j'ai mis un carbu 17.5 sur ma DT et je voudrais changer le gicleur sauf que le problème c'est que ma vis de réglage d'huile est en butée donc je ne peux pas la desserer plus, et j'ai pas envie qu'elle soit mal réglée, donc aidez-moi svp!!!!

tu n'a pas besoin de debrancher le tuyau d'huile pour changer le gicleur

non, mais au moins régler le débit d'huile!!!!

jamais entendu parler de vis de reglage d huile
au pire des cas tu laisse comme ca et tu remet un petit peu d huile en plus den ton reservoire
tu veut changer ton gicleur ou regler ton huile?

slt, si tu veu + d huil, tu peu joué sur la tension du cable de la pompe a huil situé près de celle-ci

regler ton débit d'huile n'a pas de rapport avec le changement de ton gicleur.

ah bon, pourtant j'étais persuadé que si, quand même!!!!

La fammeuse couleur chocolat s'obtien avec le mélange air/essence/huile, mais le parametre d'huile est negligable.

Et le air/essence/huile S'appel aussi dans un language plus comment AFR

ah oui exact =)

Mais donc je me permets de posé un question  plus on tent le cable qui va a la pompe a huile plus on a d'huile qui sort ?

oui c'est sa ta tout comprit 

J'ai toujour eu un doute la dessus mon floflo, je dirais plutot que tu ouvres plus tot le débit, mais infiné, tu ne peux en avoir plus,  les pompes a huile ont un debit total invariable a moins d'agrandir le transfert en augmentant le diametre de passage d'huile de la petite piece rotative se trouvant au coeur meme de la pompe ainsi que la taille des conduits du corps.
Pour palier a ca on les vires tout simplement ce qui permet d'interagir directement sur le melange...

J'ai peut etre été un peut flou là!   nan?   

un peu oui^^

Fais comme la plupart de nous tous, vire ta pompe a huile avant qu'elle tombe en panne & te bousille un cylindre !

Pour ce qui est de ton gicleur, en effet, tu n'a pas besoin de toucher a ta vis de ta pompe a huile