On recommence la lecon, valable pour tout type de carbu (du moins en taille, 17,5, 19, 21 etc)
Vis de richesse air vissée a fond (pas comme un barge) puis dessérez de 1 tour et demi.
On commence toujours par le gicleur principal, on tente d'obtenir une couleur brique a la bougie.
pour memo:
bougie blanche, grise= trop pauvre en huile, augmentez de 5 en 5
bougie marron brique = bon réglage.
bougie noire= trop riche en huile descendez de 2 en 2
Il se peut que les nouveaux reglages entrainent des "trous" dans l'acceleration, dans ce cas:
si trous sur le premier quart de poignée = augmentez de 2 points le gicleur de ralenti
Si trous dans le dexieme quart de poignée= augmentez d'un crant l'aiguille
Le reste de la poignée est gérée par le gicleur principal.
elle est pas belle la vie ....