segmentation???? et divers +1

Salut a tous, j'ai beau cherché sur google ou sur le forum mais je trouve pas ma réponse!
Voila je possède une rcr donc avec moteur euro2 et dessus j'ai un kit 70 top noir plus tout se qui va bien avec!

Et depuis que j'ai mis un allumage en rotor interne (mvt premium), j'ai une légère perte de puissance , elle était peut étre déjà la avant mais pas fait gaffe car la moto était en réglage dut a mon changement de BM.
Là mon allumage est réglé j'ai juste une carburation légèrement riche (marron avec un léger noir)

Donc j'aurais voulu savoir si il y avait une façon de voir que les segments sont a changer, ou bien une astuce quelques choses!!!


De plus syr ma bougie, il y a un dépot de calamine peut importe l'huile utilisé (igol et total)!
Donc si vous en connaissez une raison possible je suis preneur!!

ah j'oubliais si j'accélère pas au taquet, la moto ne roule vraiment pas!!!
+1 aux répondant qui font avancer

si tu as une perte de couple, de plus en plus de mal a te lancer, c'est surement le cas

http://forum.mobcustom.com/vt106225-tuto-mesure-jeu-a-la-coupe-d-un-segment

Si tu as pas envi de démonté:

Si tu a peu de compression que ton moteur démarre mal il sont morts !
Et bizarre que tu perde en puissance avec un mvt !

Combien de bornes les segments ?  généralement tu le sent trés vite si ton moteur est fatigué   surtout en monté x)

T'es sur que ton allumage est bien calé ? Car ça pourrait être ça aussi mais bon les segments c'est fort possible également

bah écoute moi et sa marchera, vire toute la patte a joint (si c'est pas encore fait) au cylindre, a la bac et met des joint neuf ! ensuite si tes segment on fait des amorce ou + de 10 000 km change les on verra déjà plus clair

bah écoute moi et sa marchera, vire toute la patte a joint (si c'est pas encore fait) au cylindre, a la bac et met des joint neuf ! ensuite si tes segment on fait des amorce ou + de 10 000 km change les on verra déjà plus clair

euh tu doit te tromper , y a que des joins et il ont moins de 10 000km mais en cote j'ai rien et j'ai l'impression d'étre origine la!!!

et mon allumage est bien callé

Si elle tire pas en côte c'est ça 


Règle le mi-régime aussi ( clip d'aiguille ) selon si c'est trop riche ou pas a mi régime 

moi j'avais le même probleme sur ma tzr de 2001.j'ai changer les segments et fait un petit reglage carbu et la elle monte tous ce qu'elle veut^^

Si elle tire pas en côte c'est ça 


Règle le mi-régime aussi ( clip d'aiguille ) selon si c'est trop riche ou pas a mi régime 

en côte sa tire vraiment pas pourtant j'ai pas une transmission super longue (14*50).
De plus par certains moment je peut a peine tirer la  pourtant sur une nationale je devrait pouvoir lancer. Sauf quand il fait super chaud!!!( env 30° ^^)

Sinon a chaud comme a froid sa démarre niquel en 1 coup de kick (sans starter même après une nuit dehors sous la pluie comme hier)

Pour les mi régime je pense que c'est mal réglé car elle tire vraiment que dans les tours!!!

Dans mon cas tu pense a remonter ou descendre le clips d'aiguille?

Ensuite si je suis a mi ou aux régimes , si j'ai pas poignée dans l'angle impossible de prendre des tours, je dirait même quelle en perd!!!

+1 a tous et j'espère que vous allez continué a m'aider

Pour le réglage, c'est selon comment ça broute ( riche ou pauvre ) a l'oreille

Si elle tire pas en côte c'est ça 


Règle le mi-régime aussi ( clip d'aiguille ) selon si c'est trop riche ou pas a mi régime 

en côte sa tire vraiment pas pourtant j'ai pas une transmission super longue (14*50).
De plus par certains moment je peut a peine tirer la  pourtant sur une nationale je devrait pouvoir lancer. Sauf quand il fait super chaud!!!( env 30° )

Sinon a chaud comme a froid sa démarre niquel en 1 coup de kick (sans starter même après une nuit dehors sous la pluie comme hier)

Pour les mi régime je pense que c'est mal réglé car elle tire vraiment que dans les tours!!!

Dans mon cas tu pense a remonter ou descendre le clips d'aiguille?

Ensuite si je suis a mi ou aux régimes , si j'ai pas poignée dans l'angle impossible de prendre des tours, je dirait même quelle en perd!!!

+1 a tous et j'espère que vous allez continué a m'aider

Ba la j'ai pas tout compris !
Si tu as une transmi trop longue c'est normale que ça tire pas en monté !

Si elle tire pas en côte c'est ça 


Règle le mi-régime aussi ( clip d'aiguille ) selon si c'est trop riche ou pas a mi régime 

en côte sa tire vraiment pas pourtant j'ai pas une transmission super longue (14*50).
De plus par certains moment je peut a peine tirer la  pourtant sur une nationale je devrait pouvoir lancer. Sauf quand il fait super chaud!!!( env 30° )

Sinon a chaud comme a froid sa démarre niquel en 1 coup de kick (sans starter même après une nuit dehors sous la pluie comme hier)

Pour les mi régime je pense que c'est mal réglé car elle tire vraiment que dans les tours!!!

Dans mon cas tu pense a remonter ou descendre le clips d'aiguille?

Ensuite si je suis a mi ou aux régimes , si j'ai pas poignée dans l'angle impossible de prendre des tours, je dirait même quelle en perd!!!

+1 a tous et j'espère que vous allez continué a m'aider

Ba la j'ai pas tout compris !
Si tu as une transmi trop longue c'est normale que ça tire pas en monté !

désolé oublié un mot
transmi pas super longue

A oui c'est mieux comme ça ^^

semaine prochaine, je déculasse et regarde ma coupe au segment. (mercredi je pense) comme sa je serait fixé au moins!!!
Sinon la après je voit pour regler mon crans d'aiguille qui est au 2ème cran en partant du haut, je vais le descendre pour voir.