Besoin de conseil pour le choix d'un gicleur

Bonjour à tous !

Tout dabord je possède un Yamaha Slider d'avant 2004, dont voici la configuration :
-Moteur : Origine
-Variation/transmission : Origine
-Pot : Tnt One (débridé)
-Carbu : PHBN Dell'orto 17,5 avec gicleur de 95
-Cornet Doppler AIR SYSTEM
-Galets 3,7g Malossi
Je précise aussi que les galets sont neufs et que je viens de vidanger ma transmission.

Voici mon problème, le scooter prend les tours nikel sur la route, à tous régimes, mais quand je le pose sur sa béquille et que j'accélère, jusqu'à 1/2 de la poignée ca va, mais si je tire la poignée à fond, le scooter à des trous d'accélération, comme si le gicleur était trop petit.

Bizzarement, ca ne le fait pas quand je roule sur la route, sauf quand je suis à fond en descente, si je lache la poignée et que je la reprend, il ne va pas repartir dessuite, et on sent que le problème vient du carbu, pas de l'embrayage, car le scooter s'étouffe.

Je pense tout simplement que mon gicleur est trop petit, et que je dois l'augmenter pour mieux tourner à haut régime. Or j'ai la vague impression qu'il est déja plutot gros pour la configuration que j'ai, surtout que je vois sur plusieurs forums des gens qui ont une config similaire à la mienne et qui ont un gicleur 15 points en dessous, soit du 80.

De plus, les réglages carbu ont l'air bons, je n'ai pas de trous en montée, il prend bien les tours, et ma bougie est marron chocolat. Je n'ai pas envie de mettre un nouveau gicleur trop gros et faire déconner à nouveau ma carburation.

Merci d'avance pour vos réponses. Thomas.

perso si sa te le fait que a l'arret tu t'en fous

t'es un ancien du forum ^^

si ta bougie est marron c'est que ton gicleur est bon en principe mais vu les symptomes il semble un peu pauvre.

tu n'as pas une petite prise d'air qui s'amplifie avec les vibrations sur la béquille ?

et aussi je trouve que tes galets sont un peu légers

Bonjour à vous, oui effectivement je suis un ancient du forum, on peut dire ca 

Alors pour mes galets, j'étais carrément en 3,5 avant, je suis obligé d'en mettre d'aussi légers car mon pot est une belle camelotte, qui n'a pas du tout de puissance à bas régime, en gros je suis obligé d'attendre qu'il se lance pour avoir mon couple.

Je pense aussi que je suis trop pauvre mais je ne comprend pas le fait que je soies déja en gicleur de 95, peut etre parce que mon carbu est un PHBN ? je ne connais pas vraiment la différence avec PHBG etc..

Je ne pense pas à une prise d'air car je viens de remonter entièrement le moteur, j'ai changé ma pipe d'admission trop souple diam.17,5 pour une plus rigide (celle d'origine en 12), et mon cornet est bien branché. J'ai vérifié l'état du carbu, il est nikel, pas de gicleurs bouchés, rien.

sur AM6 d'origine c'est un 16 PHBN et je sais que rien qu'avec un pot on monte un gicleur assez grand.

de plus tu as un cornet.

chaque moteur a besoin de réglages différents...

pour info, moi en 17,5 PHVA + big valve + cornet E5 + kit 50 alu etc je suis en gicleur de 98 ou 100

Bon alors pas besoin de se poser de questions tant que la bougie indique de bons réglages. 

Je pense essayer avec du 98, je ne peux pas monter plus haut pour le moment, ma boite a gicleurs s'arrète à cette taille ! Qu'en pense tu ?

Sinon, pour le fait que le pot n'aie pas de puissance à bas régime, ca le l'a fait sur deux moteurs, tu pense que ca vient tout simplement de son fonctionnement, et pas des réglages ?

ce pot n'est pas des mieux réputés pour les perfs...

pour le gicleur, tu peux toujours essayer ce sera ptetre mieux

Pour le gicleur je vais essayer ca
J'ai un autre pot, un ninja je pense essayer aussi.

ça devrait etre mieux 

Alors je viens de vérifier, c'est un LeoVince en fait, mais il est pas à cartouche retournée. Tiens voila une photo :


Je sais qu'il est pas en super état mais je peux le racomoder, je crois savoir qu'il marchait assez bien. Maintenant je suis pas familier du tout avec ce genre de pots.

Que pense tu que ca vaut ?

il est un peu enfoncé quand meme mais leovince c'est des bons pots

Nikel, j'essayerai ça demain alors ! Et désolé pour le HS.