problème spirit pleine charge

boujour a tous.

j'ai un petit problème sur mon spirit de 1996.

ma config:

haut moteur: kit 50 airsal alu sport
carbu 17.5 gicleur 110
vario mallossi multivar 6 galet 6.5g
embrayage moto force pro racing reglable ressort bleu moto force
ressort de poussé jaune malossi
pot technigas q-tre.

voials mon problème, une foi chaud quand je roule a pleine charge mon scooter fait des leger accoue(légère perte de puissance a partir de 60km/h).
le réglage de la carburation est bien.la courroie est neuve ainssi que tout le reste de la configue.mais en démontent la bougie je me suis aperçu qu'il y avait de l'huille sur la culasse et sur la bougie.

est ce que a perte de puissance peut venir de la?

Salut a toi
Ta couleur de bougie est comment ? Car un gicleur de 110 sur cette config me paraît vraiment trop gros, et sa le prouve encore une fois, si tu as le l'huile sur bougie et culasse c'est que tu es trop riche

la couleur de la bougie est bien.j'ai changé de gicleur pour un 110 car avec le précédent un 105 la bougie était blanche et le scoot ne tené pas le ralentit a chaud et la vis de richesse était vissé a fond.donc j'ai monté de 5 point et maintenant il tient le ralentit a chaud mais mon problème est toujours la...(le scoot avait le même problème avec le gicleur d'origine du carbu un 90)

l'huile n'est pas sur l'électrode mais sur le haut de la bougie au dessus de filetage.

Un gicleur de 110 sur cette configue moi sa me parait correct .

Tu roule au melange ? Si tu a de l'huile sur le culot de la bougie , ces que tu a un surplut d'huile .

Pour repondre a bob7000 techniquepent que tu mette un gicleur de 70 ou 110 l'arrivé d'huile fonctionne via la pompe a huile qui est situé sur le vilebrequin , donc plus le vilo tourne vite plus la pompe a huile débite .

Je suis d'accord avec moi, mais quand les gens comme moi qui on plus confiance en leur pompe a huile, ils tourne au mélange, et quand c'est trop riche, tu as trop d'essence donc trop d'huile.. Enfin c'était une proposition, mais pour moi un 50cc même si c'est de l'alu, je trouve que 110 c'est énorme.. Y pourrais y avoir une prise d'air ?
Sinon, tu as encore ta pompe a huile ou pas batbat ?

La pompe a huile est surble vilo donc plus le moteurbprend de tours plus la pompe a huile envoi de l'huile .

Pour un kit 50 en allu , et un pots de détente , scooter debrider pots et vario , le 110 ne mets parait pas énorme énorme certe peut etre un peux gros mais pas plus que sa .

Sur un de mets spirit j'avait un cylindre 50 en fonte et un pots , j'etait en gicleur de 96 et j'etait reglet niquel .

Chaque moteur consomme differament

oui j'ai tjrs ma pompe a huile.

je suis en train de faire plusieurs essai avec différent gicleur pour voir si le problème persiste toujours je vous tien au courant.
j'ai l'impression d'avoir des perte de compression a chaud mais uniquement a chaud, a froid le scoot monte a 80 85 sans problème mais après 3 ou 4 kilomètre il monte pas plus de 60 65 et donne des accoues et ça le fait surtout quand je prend une montée, je pensai peut être a mais segment qui sont peut être fatigué!!??

Pompe a huile qui deconne ? Je mis connait pas troo en scoot

Non mx225 , je pense pas sue se soit la pompe a huile . Pour la perte de puissance regarde tes segments et recherche une eventuelle prise d'air .

Je suis du même avis que clemktm, regarde segments voir piston et cylindre, et prise d'air possible aussi

piston et segment cylindre en bonne état et pour une éventuelle prise d'air je suis dessus

Ok

désolé.je n'ai pas eu le temps de me plonger dans mon scoot.j'ai eu deux semaine de boulo a 44h donc je n'ai pas trop eu le temps de voir sa.