Tkr debrider au vario + Pot , 60km max ??

Bonjours ,

Je suis l'heureux proprietaire d'un peugeot Tkr 2005 .

Mon soucis est le suivant:

- Le vario est debridé , carbu de 17.5 , Pot Leovinci + Galet

Mon problème est que malgré le debridage je ne dépasse pas les 60 km ... il a un bon démarrage mais sature trés vite ...

Hors que normalement je devrai au moin arriver a 70 voir 80 km .

Je n'est jamais eu le probléme sur mes ancien scoot donc je m'en remet a vous .

D'ou le problème pourrait-il venir ?

Cylindre piston d'origine fatigué ?

Mauvais gigleur ?

Mauvais Réglage carbu ?

J'attend vos réponse avec impatience.


Petite photo

Salut, tu viens à peine de le débrider et de mettre un pot et tu roules à 60 ?
Tu as rerèglé ton carbu ? Et tes galets sont pas trop légers ?

D'abord pour ta réponse

aujourd hui , j'ai demonté le vario pour y mettre des galet 6,7 gr et un ressort de pousser malossi rouge.

J'ai ensuite decalaminer le pot ( qui en avais besoin ) pendant 3 heure a l"essence .

J ai de nouveau regler le carbu .

Ensuite j'ai réessayer , j'avoue que la reprise est monstrueuse . J'ai tester sur sol humide vue qu'il pleut par cher moi et il a tellement de reprise que a la moindre acceleration je glisse . Fin soit pas trés important .

Il accelere Vite mais sature tres tres vite aussi . Je soupsonne que le gigleur soit trop petit car je n'avance pas, je pense pas depasser les 60 km .... demain je vais réessayer le reglage carbu .


Pour info : j ai acheter le scoot il y 2 semaine , hier je démonte le carter afin de bien vérifier que la bride du Vario soit bien enlever et la surprise Vario malossi alors du coup je me demande si le fais d avoir remis des galet plus leger que ceux present si cela affecte pas ma vitesse de pointe

Salut ton ressort de poussé est trop dur , remet l'origine sur peugeot il est parfaitement adapté a ta config

Resalut, oui, les galets encore plus légers te font perde la pointe.
Plus c'est léger plus tu as de la patate, plus c'est lourd plus tu as de la pointe. tu fais un trait au feutre sur ton vario, en roulant la courroie va monter sur le vario si tes galets sont trop léger elle va pas assez monter et tu auras encore un bout du trait sur ton vario. Faudra alourdir tes galets.
Et fais le réglage carbu et tiens nous au courant

Ok pour vos Reponse 

Aujourd hui je vais aller cher mon pro reprendre des galet plus lourd .

Je vous tien informer durant la journé ou au soir

Et remets ton ressort de pousser origine

Resalut, oui, les galets encore plus légers te font perde la pointe.
Plus c'est léger plus tu as de la patate, plus c'est lourd plus tu as de la pointe. tu fais un trait au feutre sur ton vario, en roulant la courroie va monter sur le vario si tes galets sont trop léger elle va pas assez monter et tu auras encore un bout du trait sur ton vario. Faudra alourdir tes galets.
Et fais le réglage carbu et tiens nous au courant

Alors cette théorie c'est n'importe quoi ! Il n'y a qu'un seul poids de galets qui permet a la fois  la meilleure accélération et la meilleure pointe .
Trop léger le variateur ne se fermera pas  par manque d'énergie centrifuge , et trop lourd  c'est l'inverse il se ferme avant le régime de puissance .

Ok pour vos Reponse 

Aujourd hui je vais aller cher mon pro reprendre des galet plus lourd .

Je vous tien informer durant la journé ou au soir

Remet seulement ton ressort d'Origine  le rouge c'est pas bon !

Et pour apporter la petite infos en plus, pour les galets, il te faudrait un tout petit peu plus lourd, entre 7.0gr et  8.0gr où mieux, si Leovince a fournis des galets avec ton pot, les mettre 


Et bien sur, pour confirmer, le ressort de poussée d'origine est le mieux qu'il te faut pour ta configuration