Besoin d aide pour peugeot fox (RESOLU)

Auteur Sujet: Besoin d aide pour peugeot fox (RESOLU)  (Lu 2270 fois)

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Le 10 Mai 2009 à 13:11
Bonjours à toutes et à tous,

Alors voila, je possède une fox d'origine et j'ai quelques problèmes !
je vais vous d'écrire la liste des symptômes qui sont apparues à travers le temps :

- Ça a commencé par des petits trous dans l'accélération rien de bien méchant !

- Puis des plus gros, avec de grosses secousses ( plus ennuyeux et dangereux !!)
de la j'ai pensé que mon gicleur devais être bouché, donc démontage et nettoyage Carbu,
mais pas de chance ça n'a rien changé
je me suis donc dis que çà pouvait venir de la boite à clapets mais rien de ce coté aussi !

tous ça pour dire que à l'heure actuel :
-Elle démarre mais quand j'accélère elle à des pertes d accélération que je peus de temps en temps contrer à coup de starter. ( trou d'air ??? )

-Elle ne tiens pas le ralenti

- le Pot produit des claquement des temps à autres ( allumage ?? )

Je sais que mon post est un peu long et je vous remercie d'avoir eu le courage de le lire jusqu'au bout

dans l'attente de vos avis

Raphaël
« Modifié: 22-06-2009 13:28:13 par weedkillerdu91 »
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Le 10 Mai 2009 à 13:31
Vérifie que l'essence s'écoule bien (robinet, durite ...), il se peut que ça ne s'écoule pas assez vite ou que ce soit bouché !
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Le 10 Mai 2009 à 13:38
Merci de ta réponse,
le robinet et le filtre à essence sont propres et l'écoulement n'a pas l'air souffrant.
J'ai omis de préciser que je cale dès que je dé-accélère sauf si je met un coup de starter et que pendant l'accélération j ai de gros trous aussi résolu par des coups de starter :(
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Le 10 Mai 2009 à 13:57
dsl pour ce double post !
Mais personne n'a d'idée ou de piste,
j ai vraiment besoin de cette mob étant mon seul moyen de locomotion pour me rendre à mon lieu d'étude et n'ayant pas les moyens de la confier à mon pro ( 40€/heure ), il devient urgent que je trouve la panne  !help
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Le 10 Mai 2009 à 15:09
Vérifie ta bougie, regarde si ton pot n'est pas bouché, et change de gicleur ! Car si tu es obligé de mettre le starter pour avancer c'est que ton gicleur est trop petit  p!!!
Après avoir fait tout cela tu diras si ça va mieux !
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Le 10 Mai 2009 à 16:12
je pense a une prise d'air

tu as changer quoi récemment??

quand tu as vérifier ta boite a clapets tu as changer les joints et tu les as huilés???

es-tu sur que ton carbu est clean (la cuve, mousse de filtre a air, filtre à essence...)
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Le 10 Mai 2009 à 17:51
Merci a tous les deux pour votre avis  :)

44bastien44


Pour ce qui est du carbu je l'ai nettoyé au compresseur et fait vérifier par mon pro donc rien de ce coté!

Pour la boite à clapet, elle été propre et j ai changé le joint pipe d'admission-boite à clapet

Je pense aussi que c'est une prise d air mais c'est la que je cale pas moyen de la trouvée

Sinon je n ai rien changé elle est toute d origine ce qui me fait penser à un joint mort, mon pro ma dit que ça pourrait venir du joint spy mais si c'était le cas ne devrai-je pas avoir une fuite au niveau du bas moteur ?

furaxx

La bougie est ok testé sur le cylindre bonne étincelle

Pour le pot comment savoir si il est bouché, il pète a bas régime de temps en temps !

Pour le gicleur n'ayant rien changé comment expliquer que du jour au lendemain il soit trop petit ( gicleur de 70  origine ) :'(
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Le 10 Mai 2009 à 18:06
Merci a tous les deux pour votre avis  :)

44bastien44


Pour ce qui est du carbu je l'ai nettoyé au compresseur et fait vérifier par mon pro donc rien de ce coté!

Pour la boite à clapet, elle été propre et j ai changé le joint pipe d'admission-boite à clapet

Je pense aussi que c'est une prise d air mais c'est la que je cale pas moyen de la trouvée

Sinon je n ai rien changé elle est toute d origine ce qui me fait penser à un joint mort, mon pro ma dit que ça pourrait venir du joint spy mais si c'était le cas ne devrai-je pas avoir une fuite au niveau du bas moteur ?

furaxx

La bougie est ok testé sur le cylindre bonne étincelle

Pour le pot comment savoir si il est bouché, il pète a bas régime de temps en temps !

Pour le gicleur n'ayant rien changé comment expliquer que du jour au lendemain il soit trop petit ( gicleur de 70  origine ) :'(

Si tu as une prise d'air tu as plus d'air pour moins d'essence d'ou un mélange trop pauvre

Pour la prise d'air tu as essayé de mettre de l'essence sur les joints une fois la mob démarrer pour localisé des bulles??

Pour ton pot tu démonte et tu regarde si il n'est pas trop calaminé sinon tuto pour décalaminer  ;)
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Le 10 Mai 2009 à 18:14
slt il faut que tu regarde tout tes joint de carbu ceuxde pipe  et de boite a clapet les probleme que tu decrit sa correspont a une prised'air regarde aussi l'etat de la pipe (fissure,crique,voilage plan joint ect) ;)
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Le 10 Mai 2009 à 18:19
Merci a tous les deux
je vais essayer de mettre de l'essence sur les joints
 mais j ai déjà changé le joint de culasse et celui qui relie la boite a clapet à la pipe
 de qu'elle joints pourrait il s agir
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Le 10 Mai 2009 à 18:22
y a de forte chance pour que sa viennent des joints que tu as changer

quand tu as chnagé ton joint de culasse tu n'a pas enlevé le cylindre?? tu as juste démonté la culasse??

car si tu l'a enlevé et que tu n'a pas changé le joint d'embase sa peut venir de là
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Le 10 Mai 2009 à 18:34
le joint d'embase a du prendre quant ta change ton joint de culasse le mieux tu demonte ton cilyndre et tu met un peu de pate a joint sur ton joint d'embase et tu remonte le tout en seran bien verifie aussi quevis de culasse soit bien sere
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Le 10 Mai 2009 à 18:39
d'origine ils mettent de la patte à joints donc t'en a de coller sur le clindre et les carters

si tu en remet par dessus sa ne sera pas droit

ta plus gratter le plan de joint si le joint d'embase n'a jamais été changer et la c'est bien chiant
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Le 10 Mai 2009 à 20:56
Alors suite des événements :
- lorsque j ai regardé la culasse j'ai changé le joint culasse-cylindre :
  j ai eu un compression d enfer pendant 5s et re la compression d avant étrange non ?

-si j ai le temps je regarderai demain matin je commence à 11h30 :)

-je vais tenter de la prendre ce soir pour faire 10 km allé-retour ( je sais pas si c'est raisonnable mais je n ai pas le choix :( )

je vous tiens au courant dans la semaine bonne soirée

Raphaël

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Le 14 Mai 2009 à 18:47
Bon suite des évènements, je n'ai toujours pas réussi a identifier le joint mort !
je pense contourner le problème en changeant de gicleur principale, d'origine il me semble que c'est un gurtner 70, un 76 ou un 80 ferait il l'affaire ?   
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