Bon kit 50 ,mais n'avance pas --'

Salut tout le monde

J'ai un petit soucis sur ma 103 et j'aimerais avoir des conseil ,
Je viens tous juste de monter un kit 50 mallossi avec culasse sur compresser carters moteur d'origine neuf légèrement préparer ,vilebrequin girodeau , embrayage polini ,boite a clapet polini ,carbu dellorto 15 avec pour finir un pot ninja g2 (les g3 ont moins de gueul  ) ,le problème est que je viens de passer les 100 borne avec le moulin neuf ,alors j'ai voulu commencer a tiret un bon coup dedans voir ce qu'il avait ,le truc c'est que je prenait 60km/h tous rond --' ,l'origine allait plus vite (75) alors que je n'avait absolument rien avec en plus un embrayage sans vario
Quel est le problème ?
Autrement le moteur a aucun problème ,il tien super bien le ralenti ,aucune fuite de joint ou quoi que se soit ...

mauvais réglage , pot pas adapté a la config et je crois que j'ai pas bien compris mais tu n'a pas de vario , juste un embrayage ?

Si il y a un vario ,c'est a l'origine que je n'avais pas de vario  ,mais après je me tate a s'avoir si ce serrait pas du au carbu trop petit ?

Ton vario se ferme-t-il à fond, ça pourrait peut-être être la source de ton problème !?

Ouai, nikel, par contre il peut pas s'ouvrit à fond, il s'écarte à peine, le moteur prend trop peu de tours à fond --'

Bon le ralenti est réglé et c'est déjà bien
Et ta richesse, de quelle couleur est ta bougie ?
Je pense quand même que tu as réglé la carburation sinon c'est dommage.
Trop riche sache qu'un moteur n'arrive pas a prendre tous ses tours donc cela peut peut-être venir de la
Quand tu dis préparé c'est a dire aligné aux transferts tu n'a pas touché a l'admission
Le carbu de 15 c'est un SHA je présume ... pas bien !!!
Et le G2 c'est celui qui s'accorde le mieux avec ce kit bravo 
Donc regarde déjà ça si t'as le temps

, t'est en combien de démultiplication?

reventon a donné la réponse

y a clairement un soucis de réglage vario et/ou de transmi

Salut ,
La bougie est marron crème ,donc nikel 
Je viens de m apercevoir qu'il y avait une très légère fuite de culasse ,ont me préconise de mettre un joint carton comme a l'origine ,il parait que c'est plus fiable qu'un alu ? 
Autrement pour les transfert non ,ils sont pas tous a fait aligner ,j'aurais du pour bien faire gratter sur 1 cm limite pour être nikel avec le cylindre ,mais je veut un truc qui pousse mais qui a la fois n'a de problème a la longue ,donc voila ,je change mon joint des que je le reçois de la bécannerie ,mais je pense pas que ce soit dû a ça ,car la fuite est vraiment toute petite

Merci pour votre aide 

Si ton joins est HS, il se peut que ça vienne tout simplement de là.
Mais il est important que tu regarde le nombre de dents sur ton pignon, car ça peut tout changer, si le défaut viens de là, ce n'est pas la peine de chercher plus loin.
Tu nous as dit que tu avais un problème avec ton vario, est-il réglé "au poil" depuis, car c'est aussi l'un des plus importants facteurs !

Pour le carbu, c'est sur que pour ton équipement c'est pas top, mais je ne pense pas que ton souci proviennent de là ( je pense sérieusement au vario mal régler ou joins défectueux)

Le problème n'est même pas la,
Avec mon moteur d origine sans variateur avec autant de dents, je prenais environ 70/75
Et la fuite de culasse vient tous juste d arriver aujourd'hui, donc ça n a pas trop de rapport sur le moment   

c'est casi obligé que ton vario est trop lourd

t a un souci sur ton reglage variateur si il ne s ouvre qu a peine .

du coup le moteur s emballe et sa n avance pas .

tu est regler bien trop leger .

tu a quoi comme variateur et ressort moteur ?

Si il s'ouvre que a peine c qu'il est trop lourd, cad que le peut de tour que prend le moteur, hop il est deja fermer donc il avance pas car le moteur prend pas ses tours

Le vario est un polini, je sais plus exactement le modèle, je sais qu'il a près de 30 ans ^^ je viens de le refaire à neuf après ouai le moteur prend trop peut de tours --' j aurais bien mis un photo mais la taille est trop grande, il faut que je trouve quelque chose pour la retravailler