Branchement ventilateur 12v sur cosses klaxon

  Salut,
Je souhaiterais savoir si ça grille le ventilo si je me plante dans les polarités?
Et si oui, quelles sont elles?: j'ai un fil noir et un fil marron pour les fils qui partent de l'interupteur et un noir et un rouge pour le ventilo (et un noir et un vert sur un autre ventilo)

Je pensais noir avec noir mais si ça se trouve les deux fils qui partent de l'interupteur sont inversés: comment je peux être sur que l'un soit le positif et l'autre le -?

normalement le fils noir est toujours la masse... ou le -

logiquement sa change rien, juste il va tourner dans l'autre sens

Je comprends, pas y'en a déjà un des deux ventilos qui a grillé

ben ptet car ils sont pas prévu pour du 12V et aussi c'est du courant continu pour un ventirad, pas de l'alternatif

Si c'est du 12v pourtant: je crois que c'est parceque c'est de l'alternatif sur les mob comme tu l'as bien dit

tu fais un pont de diodes et c'est reglé

Ok je vais faire comme ça

Si c'est du 12v pourtant: je crois que c'est parceque c'est de l'alternatif sur les mob comme tu l'as bien dit

Ton 12v en sortit d'allumage passe dans le régulateur? Tu as mesuré la tension qui sortait, pour un peut tu as du 15V au lieu de 12v et le ventilo a pas aimé.

Petite question que je me pose, tes ventilo, c'est pour refroidir ton cylindre?

le radiateur je pense

en tout cas si tu monte un ventilo pour le radiateur est une tres bonne solution mais un cylindre il ne servira casiment a rien

Si au feu rouge comme ça je ne prendrais peut etre plus 15° dans la gueule de la culasse

Du 15v pour le klaxon??

Tu as un régulateur pour ton alimentation? parce que faut que sa tension en sortit de bobine soit réguler, sinon tu peut avoir plus 60v qui sort. Et sa se pourrait que même avec le régulateur tu soit un peu au-dessus de 12v.
Sur la miene par exemple je suis a un peu plus de 7.5v pourtant c'est une bobine 6v et avec régulateur.

ton régulateur fonctionne mal alors... et ton ventirad c'est juste pour les feux? si t'es en full origine sa doit pas trop servir ( si t'es en ac). si t'es en lc comme dit par jojo tu le met sur le radia. en ac sa sert un peux a rien a mon avis pui un ac sa d'origine sa supporte bien la chaleur quand même

tout simplement que le ventilo fonctionne en continu et que ton allumage fournis de l’alternatif ême en sortant du régulateur de tension   

Ouaip faut le pont de diode comme l'a dit Salamandre

Je pense que placé "derriere" le hm ce serra utile au feu rouge bien comme il faut: en fait il va refroidir le cylindre de l'embase jusqu'à la culasse

Un cylindre AC ça supporte la chaleur mais pas du tout le ralenti prolongé à chaud