comment fonctionne une patte de lanceur

j'aurais besoin d'une explication.
il faut que j'installe une patte de lanceur sur ma 103 rcx car je n'ai aucune aceleration à bas regime.J'ai vu pas mal de tuto qui expliquent comment l'installer mais je ne omprends pas comment ça marche.en clair qu'est ce qui se passe lorsque qu'on appuie dessus et ou elle se fixe cette patte.
+1 pour ceux qui me repondront clairement.

tu aurai du poster plutot parti conseil et astuce ,

la patte de lanceur c'est en faite comme un calle pied qui se fixe sur le carter moteur , et lorsque que tu appui dessus ton moteur revient vers l'avant donc ton moteur va prendre des tours donc en faite c'est comme si tu embrayer et que tu accelerer grosso modo , tu gagne beaucoup en reprise , et sinon la courroie prend une claque donc prevois des courroie car elle s'use plus vite , voila j'espere que j'ai été assez clair

pr ta réponse en faite si j'ai bien compris ça pousse le moteur vers l'avant donc ça tend le courroie c'est ça?
e tu sais ou ça se fixe exactement car je pense serieusement en monter une.
+1 pour toi.

tous dépend de quelle patte tu prend pour la fixation par exemple
_la polini ce fixe directement aux carters
_la tnt ce fixe aux carter par une petite plaque et une trigle rejoint la patte accroché au pédalier

bah je pensais la fabriquer moi meme en faite...

Si tu veux la fabriquer toi même, tu fixe une tige a ton carter et tu appliques ce que les tutos te conseil. il faut juste que ce soit fixer a un endroit relativement solide

et en faite ça tend la courroie c'est ça?
et est ce que le gain en acceleration est vraiment significatif?

regarde et écoute bien vers 1min20  :

http://www.dailymotion.com/swf/xb0m4r&related

ok ça à l'air efficace je pense que je vai en fabriquer une mais en faite ça sert à avancer le moteur et tendre la courroie c'est ça?

dur à expliquer mais c'est ça en gros,tu repousse la monté du moteur à un certain régime et c'est + qu'efficace ^^

ok +1 pour toi

Moi j'explique!

La pédale lanceur permet de pousser le moteur à l'avant (donc vers la roue avant). La courroie surtendue appuie sur les joues du vario qui s'ouvrent, la transmission est donc être raccourcie (on diminue le diamètre utilisé sur le vario, comme si on passait à un pignon primaire plus petit), et la montée en régime va être plus facile, du coup, dans la plupart des cas, on gagne en pêche.

Avec un embrayage/variation/transmission/ressort moteur bien réglé, la pâte de lanceur n'a plus beaucoup d'utilité, elle n'est utile qu'en sortie de courbe, où elle évite l'ouverture trop rapide du vario à l'accélération et donc la stagnation en régime.
Le but c'est encore une fois de rester dans la plage d'utilisation du moteur, dans la plage de régime où ça envoie.

En appuyant trop longtemps, tu bloques l'ouverture des joues du vario tout en dépassant la plage utile, du coup, tu n'as plus rien dans le sac. En clair sur piste, c'est à savoir manier parfaitement.

Sinon, tu vas bouffer de la courroie.


Edit : entre nous : http://forum.mobcustom.com/forum-mobylette-generale/transmissionvariation-%28fiche-vario%29/ y'a une petit paragraphe ici

rendu et + 1 à Kro' _{à qui j'ai tout appris} xd

La pédale lanceur demande pas mal d'expérience pour s'en servir parfaitement et surtout connaitre le comportement de son moteur par coeur.