ecrou de vario impossible a sortir

Salut a tous

j'ai recuperer un bas moteur dans un tres bon etat.

En voulant le demonter pour le reconditionner, je me suis rendu compte que l'ecrou de vario etait bloqué. Mais alors, d'une force...

J'ai essayé dans tous les sens, en forçant, par accoup, en chauffant a la lampe a souder -> rien a faire.

Avez vous une astuce?

Je me fous de l'ecrou, je veux juste enlever le vario.

Par ailleurs, je voulais savoir si forcer avec un bloc piston pouvait endommager le piston?

Merci d'avance.

Si tu n'as que le bas moteur, ne cherche pas à remonter un cylindre pour pouvoir utiliser un bloque piston, surtout avec un écrou récalcitrant... Mais au fait, c'est quoi comme moteur ? Peud'j ou Tobek ?

Quand on a accès au vilebrequin, le plus efficace et le moins stressant pour la mécanique est de glisser entre le carter et la masse du vilo côté embrayage (éviter de se buter sur la tête de bielle) une cale en bronze, en laiton, en plastique dur ou en alu qui empêchera la rotation de l'ensemble. Un bout de rond de 12 à 15 mm de diamètre fait parfaitement l'affaire.

Et si possible, évite de mettre une cale en acier (genre tournevis ou démonte-pneu) qui risque de marquer fortement le carter...

Tu peux aussi glisser une tige métallique solide dans le pied de bielle à la place de l'axe du piston (mais sans le roulement !) et poser 2 cales de bois entre cette tige et le carter, on arrive au même résultat, c'est juste un peu plus stressant pour la bielle que la butée en métal malléable.

  utilise une clef a choc

Sur l'étoile il y a toujours un emplacement libre, tu prends un gros tournevis, tu le passes par la fente de ta cloche et tu bloque ta cloche avec et la tu peux forcer avec ta clé pour desserrer j'ai toujours fais comme ça pour démonter variateur et allumage ça n'abime rien et ça ne prend pas de temps. Toujours garder le tournevis ou ton carré perpendiculaire à l'allumage par le mettre en biais sinon ça risque de toucher une bobine.
Ensuite si vous êtes deux un tiens le tournevis et l'autre fais une rallonge avec un tube sur la clé à pipe ca permet d'avoir beaucoup plus de force en peinant moins.

utilise une clef a choc

S'il bloque pas ça servira à rien. Et avec un bloque piston bah la calotte va être belle:-X .

Il vaut mieux éviter ce genre de solution...

Bloquer le côté volant pour serrer ou desserrer le côté embrayage, c'est faire passer l'effort sur la clé par l'accouplement des 2 moitiés du vilebrequin. Tu ne peux même pas imaginer le nombre de vilebrequins décentrés que j'ai eu à réparer dans mon atelier à cause de cette technique ! 

Si ça ne t'est jamais arrivé, tant mieux pour toi, mais c'est plus dû à un coup de bol qu'à la fiabilité du procédé !

Il vaut mieux éviter ce genre de solution...

Bloquer le côté volant pour serrer ou desserrer le côté embrayage, c'est faire passer l'effort sur la clé par l'accouplement des 2 moitiés du vilebrequin. Tu ne peux même pas imaginer le nombre de vilebrequins décentrés que j'ai eu à réparer dans mon atelier à cause de cette technique ! 

Si ça ne t'est jamais arrivé, tant mieux pour toi, mais c'est plus dû à un coup de bol qu'à la fiabilité du procédé !

Bah qu'il reste avec mon alors .

je vais essayer avec la solution de gas.

Mais j'ai peu de moyen donc je ne suis pas sur d'y arriver.

dans le cas ou je n'arriverai toujours pas à l'enlever, comment faire pour l'extraire autrement?
je pensais couper l'écrou, mais j'ai peur pour le filetage.