Feu stop qui ne marche pas 103

Auteur Sujet: Feu stop qui ne marche pas 103  (Lu 3238 fois)

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Le 17 Février 2015 à 21:09
Bonsoir,

Mon feu stop ne fonctionne pas, pourtant les feux avant et arrière fonctionnent (j'ai deux ampoules à l'arrière).

Merci de vos réponses.
PEUGEOT 103 MVL 1988
- Cylindre Airsal T6 50cc
- Bougie Iridium indice 8
- Carbu de 12 Gurtner avec gicleur de 60 d'origine
- Variateur d'origine
- Pot boudin
- Transmission 11x54
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Le 17 Février 2015 à 21:27
Primo, si t'as un multimètre vérifie ton câblage:



et en fait ce qui fait que ton feu stop s'allume quand tu freines
c'est le contacteur frein sur le schéma.


Après c'est cool pour la sécu, mais bon, moi j'en ai pas par exemple.
D'ailleurs je sais même pas si c'est obligatoire. Moi ma sp est de 1983 et
je sais pas si ça existait sur ce modèle en sortie d'usine.
103 SP/ 1983
_ Airsal T6 65cc mono segment
_ culasse Polini 46
_carters alignés/ vilo renforcé
_carbu 17,5 / Pipe Polini
_filtre à air Malossi E8
_vario Multivar
_boite clapets Malossi
_Ninja G3
_allumage à 1,3mm / NGK B9hs
_ressort Polini/ courroie Malossi
_11x54
_mâchoires freins préparées
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Le 18 Février 2015 à 00:28
Alors, soit c'est une ampoule de grillée, soit c'est ton contacteur de feu stop sur le levier de frein qui est foutu, ou un câble coupé quelque part.

Le schéma est pas mal  p!!
Projet de mob en suspend pour le moment, mais ça va revenir ^^.
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Le 23 Février 2015 à 08:26
Salut,

Commence par vérifier si ton ampoule n'est pas grillée (mets une ampoule neuve).
Si t'as toujours rien vérifie ton contacteur, ça lache plus souvent qu on le pense. Pour cela, moteur tournant déconnecte les fils du contacteur et mets les en contact directement. Si l'ampoule s'allume le contacteur est HS, à changer (facile à faire et pas cher : 2€)
Si t'as toujours rien, vérifie tes contacts (peut être oxydés) puis ton faisceau au multimetre.

@mygale : les feux stop sont obligatoires depuis fin 90 (j'ai plus l'année en tête ) sur les cyclo mis en circulation depuis uniquement. Donc reste facultatif sur les cyclomoteurs qui en possèdent pas d'origine. Toutefois ta meule doit rester conforme au type réceptionné. En clair, si ta machine est équipé d'un feu stop d'origine (et c'est vrai pour les équipements facultatif type clignotant, antivol, compteur, rétro droit, feu de route, etc...) tu dois le conserver. Le 103 sp en est équipé d'origine.
Pour savoir si tel ou tel équipement est obligatoire ou pas sur ta brêle, reporte toi à la feuille des mines pour voir si celle ci les mentionne (si oui = obligation de les conserver )
Tu peux télécharger une copie sur lesmordusdugalet.free.fr

De plus même si c'est pas obligatoire, je recommande vivement d'installer sur sa machine un feu stop et si possible des clignotants. Gages de sécurité. La circulation d'aujourd'hui n'est plus la même que celle d'hier.
-Yamaha TDR 125 :
   * pot Giannelli
   * Kit 125 Athena
- Peugeot 103 SPX 88
   * Pot doppler ER1
   * Kit 50 Athena
   * Carbu 15 sha
   * Vario Doppler ER2.
- Peugeot 103 vs 1971 :
   * pot simonini serpentin
   * Kit malossi fonte 70
   * Culasse Malossi alu 46
   * Carbu 15 sha
   * transmis 11x52

- VW Golf IV TDI 90 d'origin
 

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