probléme 103 sp

Bonjour, alors voila sa fait pas mal de temps que je n'étais pas venu !!!
Mon problème c'est il y a 1 mois je roulais, puis je me suis arréter 2min sans couper le moteur et en repartant la mob ne voulais plus monter dutout dans les tours!!!
je l'éteins et la impossible de la redémarrer jarrive chez moi et je vois que je n'ai plus de compréssion donc je démonte, je vois que le joint de culasse est couper en 2 donc je commende un joint de culasse et un segment je le remonte et la elle démarre mais elle fait toujour comme avant elle ne monte pas dans les tours, la vis de ralenti ne change rien quand elle est visser a fond le moteur n'accélèrre pas et quand elle est dévisser c'est pareil et quand j'accélére a fond sa fait comme si cétait le ralenti !!!
Méme en levant la roue elle ne monte pas dans les tours et cale au bout d'1 min et quand elle a calé j'ai regarder le carbu a la place du filtre a air (il y en a pas) il y a une fumée blanche qui sort !!!
Q'uesque c'est que sa

fanfan

Ha j'y vois un peu plus claire dans ton problème.

Dans un premier temps je t'avais parlé peut etre de tes joints spy, mais à la vue des symptômes, je pencherai plus pour un problème d'étanchéité du moulin.

Quand tu as changer le joint de culasse, tu n'as pas aussi changé l'embase?

En gros ton moulin doit avoir une prise d'aire, avant de tous démonter controle aussi l'avance a ton allumage elle a peut bougé.

C'est quoi l'embase c'est quel joint
Et mon allumage je pense pas mais bon c'est combien déja par contre se n'est plus un allumage a rupteur mais je l'ai changé par un electronique !!!

fanfan

Le joint d'embase se trouve entre les carters et ton cylindre.

L'avance a l'allumage sur un électronique de 103, je n'en sur pas sur mais ça doit etre à 1,3 mm Av PMH, et 1,7 mm pour les allumages a rupteur.

ok non je ne l'ai pas changé !!! justement j'avais commander la pochette entière et j'ai changé que le joint de culasse et l'autre entre la culasse et le cylindre !!! Mais il m'en reste deux un qui est tout petit avec une couleur a moitié rouge et un autre grand en caoutchouc !!! C'est lequel

fanfan

J'en c'est rien, mets une photos de tous ça.

Voila

Alors c'est lequel Et tu crois que c'est pour sa que c'est pour sa quelle ne monte pas dans les tours ou la vis de ralenti n'a aucun effet sur le moteur

fanfan

Joint vert c'est le joint d'embase entre les carters et le cylindre
le joint rondelle en cuivre, c'est une sorte de joint de pot qui se met à la sortie de la lumière d'échappement, mais il me semble que tu n'es pas obligé de la mettre, je me demande si elle fait pas office de bride aussi .. (à confirmer ) et le joint noir à côté avec un cercle en métal c'est le vrai joint de pot qui se met entre le bas du cylindre et le pot

Et peut être que le gris tout à gauche est un joint de culasse .. (à confirmer aussi .. )
Ensuite pour les autres connaît pas ..  
 

et l'autre entre la culasse et le cylindre !!!
fanfan

PS: si ce n'est le joint de culasse, de quel joint parles tu .. ??

EDIT: Et enfin, pour savoir si ça vient de là ton problème, tu devrais profiter du fait que tu démontes ton Haut moteur pour vérifier l'état de ton piston, et de ton vilebrequin ;-) (au niveau du jeu ..) ainsi que de ton cylindre . Profites en aussi pour changer tes segments, la segmentation joue sur la compression et donc sur les perfs .. surtout en côte ;-)

C'est bon j'ai refais la segmentation mais je ne pense pas que le problème vienne  du carbu car il était régler et sa a fais sa tout d'un coup !!!
Sa ne pourrais pas étre l'embrayage ou le vario qui fais que sa ne monte pas dans les tours

fanfan

Possible mais moi je démonterais bien ton haut moteur, et ensuite, je regarderais bien l'état parce que tu dis bien que tu as pas de filtre à air, donc si un truc est venu se fourrer dans ton moteur .. Je te laisse imaginer la suite ..

Ensuite pour le vario ou l'embrayage, regardes juste si il y a pas de défaut apparent et si ça tourne bien, mais je ne pense pas que ce soit ça qui t'empêche de prendre des tours, parce que sinon tu le verrais vite, ta mob gueulerait en montant dans les tours, mais le vario ne se fermerait pas par exemple, mai d'après ce ce que j'ai compris ce n'est pas le cas, elle ne monte plus dans les tours, donc quelques chose la bloque (je pencherais pas mal pour un truc dans le moteur genre vilo, cylindre/piston ..) après reste à trouver ce que c'est ..

Je l'ai démonté le haut moteur mais enféte c'est juste le carbu qui est très mal régler mais la je suis coincé je n'arrive pas a enlever l'aiguille !!! Comment fait-on

fanfan

alors là désolé attends d'autres réponses moi je vois pas je suppose que c'est un phbg ..  ?? Donc j'avoues qu'avec mon sha de mer** je sais pas .. 

Oui  mais je ne voit pas dutout comment sa s'enlève

fanfan

Salut.
Juste une question.
Ton segment neuf en photo il a l'air chromé...t'as un kit Polini W?
PS: pour info le grand joint torique c'est pour la culasse des moteur LC; c'est une pochette de joint haut moteur standard 103 air ou LC.

Salut non c'est un kit athéna !!! Et est ce que tu c'est enlever une aiguille de carbu PHBG

fanfan