problème accélération

a tous

voila de 20 a 35 40 mon rcx na plus de peche elle broute et mon tres lentement dans les tour une fois au dessus de 40 45 elle part et marche nikel

sa peut etre quoi ce problème d'accélération car au feu rouge c'est tres ennuyant et dans les cote si je me retrouve a 30 elle ne prend pas de vitesse et broute

ma config:
airsal T6 avec carter préparé pour un ancien kit donc les carter dont beaucoup plus grand que les transfert du t6
pot giannelli sport avec cartouche ninja
vario bidalot G1G2 réglé au plus lourd
culasse origine
clapet doppler er2
carbu 15 sha gicleur 80
transi 11/52

voila help me please

J'ai eu le airsal t6 mais deja je pense que si tu allege ton vario sa sera beaucoup mieu et passe en carbu de 17.5 PHBG et pipe 17.5 tu vera tu regle bien ton vario et c'est un trés bon vario tu vera aprés tu nous tien au courant de t'est modification

tu crois parce que j'ai pas envie d'acheté un 17.5 et que sa soit pareil je peut pas déja faire quelque chose de mon 15 sha et pour le vario ke testerais demain   il et monté en 12 g par masselotte

et a mon avis mon pot doit pas s'accordé avec ma configue c'est un pot pour config poussé

et si je mets une poulie doppler sa la fera partir haut dans les tours et ptet que sa retirerais se trou de 20 A 40

ce probleme est déja arrivé a quelqu'un ?

Bah,si ta alourdie le vario,c'est normal qu'il mete du temps a s'ouvrir,ensuite,le carbu,un PHBG tu peut regler la richesse sur une partie de l'acceleration,donc ca peut t'empecher d'avoir des trous dans les mi-regimes.

Mais allege ton vario

Tu fais comme tu veux mais tu nous demande des conseille je te donne les mien aprés tu fait se que tu veux mais allégé ton vario  mais un 17.5 PHBG tu gagnera de l'acélération les kit 50 sa rame en bas regime
Oui dans les cotes c'est ton vario qui est tros lourd il souvre tros tôt

euh il souvre tros tard plutot ^^

ok rcx polini w oui je recherche les carbu en ce moment les 17.5 phbg je vais voir pour m'en dégoté 1 et pour le vario oui j'aimerais testé sa tout de suite lais vue l'heure je vais testé sa demain je vous tien au courant

et je vais pas trop consommé avec un 17.5 ?

pour le vario le probleme ce fait aussi en descente mais se recent beaucoup moins evident et sur le plat aussi

C'est sur que ca ira mieux avec un phbg 17.5. J'avais un T6 avec carbu SHA 15, je calais tout le temps, n'avancais pas etc... J'suis passé en 17.5 avec un gicleur de 72 je crois, eh ben c'etait le bonheur!!! je montait dans les tours deux fois plus vite!!! Et si il est bien réglé normalement tu consommera rien avec un 17.5
Mais d'abord, regarde si ce n'est pas ton vario: demarre ta mob et leve la roue arriere et regarde si elle broute. Moi perso je la faisais chauffer, puis l'arretais,j'enlevais la courroie et donnais un leger coup de pied dans le vario pour entrainer le moteur pour la demarrais. La tu pourra voir direct si c'est le vario!
@+

Oui c'est sur, ton vario est réglé trop lourd, commence par la.
Ensuite vois pour régler ton carbu mais bon les SHA tu ne pourras regler qu'un seul régime (le régime max), c'est sur que c'est bien mieux un phbg mais tu peux quand même faire quelque chose de ton SHA en attendant.

ok d'accord a vous je vous mets un +1 a tous

au faite j'ai un gicleur de 80 ce n'est pas trop gros ?

J'ai lus sur un fofo un carbu 17.5 PHBG bien reglé consomme moins que un carbu 15 SHA

et mon gicleur n'est pas trop gros ?  c'est un 80

up  quelqu'un ? désolé pour le double post 

Je ne sais pa si tu as plusieur gicleur de différent diametre essaye sinon jpense que 80 c'est bien

j'ai un 72 dans mon garage c'est pas trop petit ?

j'ai fait untest de carburation et la bougie etait noir avec de l'essence