Problème accelération peugeot 103 V

Bonjour, bonsoir, j'aurais grand besoin d'information concernant ma panne:
je démarre mon 103 normalement, il tient le ralenti tranquille, j'accélère, ça marche normalement. Au bout d'un demi kilomètre elle ralenti et n’accélère plus et quand je met le starter je sens que ça repart légèrement mais pas suffisamment alors le suis obligé de pédaler en accélèrent pour qu'elle reparte normalement et ça fait ça fréquemment au cours du trajet.

J’espère que vous saurez m'aider
Merci

si quand tu actionne le starter sa repart c est a mon avis un carburateur encrasser .

Mon carbu+ filtre à air sont neufs je les ai changés aujourd'hui, le rupteur et condensateur sont neufs aussi, ma durite à l'air cool et j'ai passé un coup de soufflette dans le gicleur alors je vois vraiment pas ce que c'est

Je n'y connais rien mais est-ce que ça ne peut pas être un problème de bougie ? (si l'étincelle est mal délivrée)

de me corriger si je dis une grosse ânerie

J'ai testé la bougie elle marche bien ( elle est neuve aussi :p) mais de ton conseil

sa serais pas simplement une histoire de réglages a faire dans se cas 

tu peut nous en dire plus sur :

type d allumage et de carbu est leurs réglages .

plus l éventuel configuration moteur que tu a aussi .

Tout est d'origine: moteur peugeot et j'ai refais faire le rupteur-condensateur dans un garage.
Le carburateur c'est un gurtner ( c'est pas celui d'origine mais c'est le même ) et je pense pas que se soit ma bobine ht parce que sinon je devrais sûrement attendre une plombe avant de redémarrer. Je connais pas la taille de mon gicleur non plus.

prise d'air quelque part.

quand ton moteur commence à chauffer (donc pas de soucis au moment de démarrer), ça commence à se dilater, et la prise d'air apparait.
vu que tu as trop d'air, tu corrige comme tu peux en mettant le starter pour équilibrer, ce qui explique que tu arrive à repartir comme ça.

c'est simple comme bonjour

reste ensuite à trouver quel joint joue au con. si ça apparait déjà au bout de 2 km, commence par remplacer celui d'embase et de culasse avant de chercher du côté de l'admission et des carters.
vérifier au passage la planéité des pièces.

En fait j'ai trouvé quelle était la panne: c'etait le fille gage du gicleur qui était mort et du coup ce n'était pas ermetique pour vos conseils