problème de starter

bonsoir 
quand je roule avec ma 103 rcx je suis obligé de rouler avec le starter 1/4 autrement il y a une légère perte de puissance et quand je m'aretent a un stop je doit mètre le starter autrement je cale

ps: j'ai un 15 sha

Lorsqu'il est nécessaire de rouler avec le starter, c'est que le mélange gazeux est trop pauvre. Ta mob marchait bien et elle ta fait ça d'un coup, ou tu viens de changer de configuration?

Si elle a fait ça d'un coup, il y a de forte chance que ce soit une prise d'air. Si tu viens de changer de config (pot par exemple), augmente le gicleur.

j'ai un pot d'origine , et oui je viens de changer de config mais sa me le fessais avant aussi sauf que je devais mètre le starter pour tenir le ralenti et quand je roulais j'en avais pas besoin .

une prise d'air sa peut me faire sérer? comment je vois si il y en a une?

Bonjour
Pour voir si tu a une prise d'air, tu met ta mob en route, tu imbibe un pinceau d'essence et tu passe sur tout les joints (si sa fait des bulles c'est qu'il y a une prise d'air )

des bulles? le régime va pas s'acsélérer?

aussi

ok je fais sa demain , il y a des risque si je continu a rouler comme sa?

Une prise d'air peu faire serrer, c'est pour cette raison qu'il faut mieux être réglé un poil trop riche.

donc je prend un gicleur plus gros

Gicleur plus gros si ce n'est pas une prise d'air.

si s'en et une je fais comment?

si s'en et une je fais comment?

tu change le joint ou la pièce défectueuse 

Une prise d'air est souvent localisée au voisinage du carbu (joints de pipe / clapets, filtre à air...), et aussi les joints spi. Dès que tu l'as trouvé, change les joints correspondant.

Avec un peu de chance c'est le carbu ou le filtre à air qui est dévissé.

pour les joins spy je veut bien mais comment j'y acssède?

Là pour les changer pas d'autre solution que d'ouvrir les carters.