probleme demarage

Auteur Sujet: probleme demarage  (Lu 1118 fois)

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Le 27 Février 2006 à 21:34
qd je demare ma mob elle fait un a coup et part d'un coup puis arete d'accelerer , c'est du a un reglage de l'allumage trop avancé nan ?

merci de vos reponses !!!
peugeot mvl : kit 70 polini fonte , culasse independante polini liquid cooled , carbu phgb 17,5 ( admisssion prepa) , variateur malossi , bas moteur preparé (alignements ac les transferts ) et vilbrequin renforcé ====> 103kmh en 11-48 ( c bien un kit 70 n'est pas fait pr la pointe !! )
sniff sniff tjrs pas de pot doppler car tjrs pas d'adaptation ... en attendant pot fait sur mesure
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Le 27 Février 2006 à 23:47
ca peut paraitre idiot mais ton vario ya un embrayage ou pas?
car sinon il faut faire monté le moteur avec une pédale de cirette ou alors installer une pouie d'embrayage.
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Le 28 Février 2006 à 09:39
Sa je pence que sa vient de la variation
MBK 51 Titi:
Culasse Bidalot LC
Cylindre piston Eurocylindre LC
Vilo Doppler
Carters polini
Admission en 17,5
Vario Mort (ER3)
Ressort moteur Doppler
Pot Ninja G3
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  • ==> www.mon3w.com/adidimob/ <==
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Le 28 Février 2006 à 12:25
je pense aussi que sa vient du variateur !!
si tu veux voir mes mobs vas ici :
===> www.mon3w.com/adidimob/ <===
Si tu veux t'as mob sur mon site contact moi ;) !!

up up up up !!! vend ==> http://forum.mobcustom.com/vt29425-vds-piece-moteur-de-102-101-allumage-rupteur-culasse-etc-....
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Le 05 Mars 2006 à 20:23
ok mais kess ki decone ? quel est le probleme ?
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Le 05 Mars 2006 à 22:44
non sa vien pa du vario car moi aussi sa me fai sa en se momen et sa me soul mai je sui sur que c pa du vario donc apre je peu pa taider et se serai bien de resoudre se probleme car je sui dan le meme cas!!
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Le 06 Mars 2006 à 15:28
Citation de: "gusmvl"
qd je demare ma mob elle fait un a coup et part d'un coup puis arete d'accelerer , c'est du a un reglage de l'allumage trop avancé nan ?

merci de vos reponses !!!


Cherche une mauvaise masse ( un fils ou plusieurs qui touchent le cadre )
ou un de tes fils d'allumage qui est en partie sectionner, antipap, en gros vérifie tout ton faisceau d'allumage 8-O
Config.1(Actuelle)                                            
-Cylindre/Piston/Culasse Bidalot RR
-Carters Origine Préparer
-Roulements FAG
-Clapets Doppler 17
-Pipe Dakar 19
-Carbu 17.5 Dell'Orto
-Allumage Moryama
-Vario Bidalot G1/G2
-Pot Kenji Vario à Pompe
-Transmission 11/52

Config.2 (A venir)
-Cylindre/Piston/Culasse 70 Malossi
-Carter Polini Préparer
-Roulements Renforcer
-Pompe à eau Polini
-Pipe/Clapets Polini 21
-Carbu 21 Dell'Orto/Cuve Alu
-Vilo Malossi
-Allumage MVT Rotor Interne
-VarioTop Malossi
-Ressort Doppler
-Transmission 11/48
-Pot Bidalot Racing Pro
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Le 09 Mars 2006 à 13:42
ok merci de ta reponse !!
et sa peu avoir des consequences sur le bon fonctionement ddu moteur ?
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