Si ce système est mal fait (peut-être), je n'ai pas entendu non plus que des louanges de celui du 103...
La grandeur de la denture du pignon baladeur et de celle de l'écrou est largement suffisante. L'interpénétration des dents est de 2 mm, c'est à dire tout autant que sur le kick de ma 125...
Si l'accrochage ne se fait pas, il faut en rejeter la cause sur un défaut d'alignement des dents, mettre des rondelles derrière l'écrou ne sert pas à grand chose quand le système est en bon état.
Le problème vient du fait que pour s'engrener les deux couronnes dentées doivent être parfaitement alignées. La preuve : en jouant sur le serrage des vis on arrive à obtenir l'accrochage...
Il y a une astuce (donnée en stage aux agents de la marque) : on approche le carter de kick sans serrer les vis, on actionne le kick à la main et quand l'accrochage est ferme, on serre le carter, sans relâcher la pédale.
Hélas, quand ça a été démonté et remonté n'importe comment plusieurs fois, les pièces ont été forcées et se sont déformées, ca qui rend le montage délicat, que les pièces d'entraînement soient neuves ou pas.
Et bien entendu, tout bricolage sur l'allumage entraînant un démontage du kick, il y a de très fortes chances que tout le système ait été remonté plusieurs fois n'importe comment...
Parce qu'il faut bien constater que mes clients s'abstenant d'y tripoter n'ont jamais eu de problème avec ce kick que vous détestez !