Problème ressort moteur 103 mvl !!! URGENT !!!

Bonjour à tous !

J'ai un problème sur mon 103 mvl.
Je roulé avec un bon moment (20-25 min), et je me suis arrêté. Au bout de 5 min je repart, et dans les 200 premier mètres elle à commencé à brouter. Quand j'accéléré, il y avait des trous et elle roulé plus du tout... Elle callé pas, mais impossible de montre dans les tours..

Je pensai d'abords au carbu, j'avais encore le carbu d'origine "Gurtner" dessus, je l'ai remplacé par un dellorto 15mm. Mais toujours le même problème.

Ensuite, je me suis rendu compte qu'au niveau du ressort moteur, il me manqué la tige, et le boulon en plastique blanc qui la tiens, et qui passe dans le ressort Si je me rappel bien, c'est cette tige qui crée une résistance entre le moteur et le cadre, et qui permet donc au moteur de monter ...

J'ai donc essayer d'attacher le moteur en position haute (avec une sangle autour du cylindre attaché au niveau du cadre = jakie style  ), et là ça a marché du tonner ! Plus aucun problème ! Bon c'était plus difficile de démarrer, vue qu'il y a moins de tension sur la courroie, vue que le moteur était déjà en position haute.

Donc cause du problème trouvé, la tige et le boulon.
Je file à mon magasin de scoot/mob, impossible d'avoir la pièce, et en commande, minimum à acheté en paquet de 10 ! Bon à 4 euro la tige et 3 euros le boulon, fois 10 !

Ça fait un peut beaucoup !

Donc si quelqu'un a une idée pour construire cette tige, ou si quelqu'un a ça dans le fond de son garage je suis preneur !!!

Merci 

Cétte tige sert a retenir le moteur si la courroie lache.
Mois j'ais rouller sans cétte tige et je l'ais payer cher, la bougie a taper sontre le câdre donc bougie morte.
Mois j'ais mis un petit tube sans le resort pour que la tige ne parte plus impossible d'enlever la tige aprés.

comme dit darracq cette tige ne sert qu'à retenir le moteur quand la courroie est enlevée elle ne sert à rien pour le fonctionnement du moteur.
donc ce n'est pas la cause de ton problème natou, c'est un effet placébo...

Bizzar pourtant, avec la sangle qui tient le moteur en position haute, il marche nickel... sans ça marche pas ! Explication ? 

Salut,
Tu veut dire que si ton moteur est en position haute ça ne fonctionne pas?
Si c'est ça controles les masses éléctriques du moteur.
Un petit truc qui m'est arriver sur ma tse, quand le moteur était en position haute ça fonctionner et des que le moteur était en position basse ça ne fonctionnais plus. C'était le fil d'allumage qui touchait les gaines donc ça s'arréter.
Controles ça.

Bizzar pourtant, avec la sangle qui tient le moteur en position haute, il marche nickel... sans ça marche pas ! Explication ? 

ce qui se passe quand tu contrains le moteur à reculer c'est que la courroie se met à patiner...le moteur prends des tours et tu fumes ta courroie.

Le truc, c'est que même à l'arrêt, le moteur tourne trop mal. Comme si il y avait moitié moins d’explosion. Et quand on accélère, c'es la même chose, le moteur ne tourne pas, monte pas dans les tours, et ne bouge pas d'un poile (avec le ressort moteur). L’électricité est bonne, les connexions bonnes, carbu neuf, et bougie neuve.

Elle tourne super bien quand le moteur est maintenu en position haute avec la sangle, vraiment bien, mais sans la sangle, impossible de se déplacer, le moteur reste allumer, mais pas possible d'avance..

as tu une bonne tresse de masse permettant de relier le moteur à la masse du cadre?
t'as un problème d'allumage; des micro coupures.

MMhh, je vais vérifier de suite ! Le cable qui va à la masse c'est ça ?

Oui c'est ça si tu ne la pas tu prend un bout de fil que te vise sur une vis du moteur et au câdre et le moteur seras a la masse.

Mais comment le moteur peut d'un jour à l'autre arrêter de bien fonctionner, si il n'y avait pas ce fil avant non plus ? 

ça arrive se probléme, du jour au lendemain.
Controle les masses du moteur.
Fais démarrer le moteur et fais le basculer vers l'arriére en le levant par le pot d'echappement.
Tu ne te bruleras pas car ça met assez longtemps a chauffer.

une fois le moteur en haut, tout va bien il marche bien, mais dès qu'il revient en position original basse, problèmes...

Démonte ta bougie dés que le moteur s'arrétte et tu regarde si elle humide.

il ne s'arrête pas, il tourne, mais comme si les explosions sont que 50% du temps...