Reparation d'une Club 51 SL Année 2000

Bonjour a tous et a toutes
( desoler d'avance pour certaine fautes d'orthographes  )

Voila je vous explique mon petit souci

Mai 2000 j'ai fait l'aquisition d'une belle flamboyante MBK Club 51 SL ( Serie Limiter )

Bon j'ai eu en general aucun souci jusqu'a 2003 jour ou j'ai arretter de sortir la belle ^^

maintenant j'aimerai savoir ce qu'il faudrai changer en piece pour la remettre en etat
( elle roule mais s'allume pas ^^ j'ai beau la pousser rien ^^ )

faut dire l'endroit ou a etait stocker la belle ne la pas aider a reste propre
( un balcon elle ces taper plusieur hiver / pluie / grele / soleil enfin tout )

bon je me suis dit deja faudrai changer la bougie d'origine je ne sait plus le modele mais la marque reste NGK

j'ai penser aussi au Cable + gaine de frein Av/Ar + plaquette de frein Av/Ar ( faut dire il serai temps il sont d'origine ^^ )

maintenant j'ai meme penser a changer les pneu + les chambre a Air car avec le temps et la meteo j'ai une vague impression de les voir craqueler

la chaine aussi elle ce fait vieille et rouiller ( elle es devenu marron avec le temps )

aussi ne me souvenant plus du modele de ma bougie j'ai acheter un modele NGK B6HS je sait pas sy j'ai bien fait ( j'ai pas acces a la belle j'habite chez ma copine et la belle es stocker chez ma maman ^^ )

maintenant parlont du moteur / echappement etc

le moteur lui es en bon etat ( Moteur d'origine sauf Vario )
l'echappement par contre  fait un peu la gueule en + j'ai enlever la laine dans la cartouche mais il mets rester un autre truc en enlevant la laine  c une sorte de tube metallique percer de partout ( le Pot un Ninja G3 Debrider )

ce que j'aimerai savoir c sy j'ai fait le tour de la question niveau reparation
pour remettre la belle sur la route ^^

( cette apres midi je vais la voir je prendrai des photos et les mettrai sur le forum ( bon rigoler pas elle na pas rouler depuis un bon bou de temps )

bah commence par changer ta bougie b6hs ne convient il te faut une b8es pour tes frein change tes gaines et tes cables puis tes garniture de frein.

Quelle es la difference entre la B6HS et la B8ES

b6hs c'est pour les moteur full stock, rien n'a été changé


des que tu change le pot par exemple , il faut que tu baisse la valeur thermique de ta bougie , sinon ton moteur va surchauffer

b6hs( chaud)=====>b10hs( froid)


apres pour le ES ou HS , c'est suivant ta mob,
HS cullot court ( air )
ES cullo long ( liquide)

Ok donc il me fraudrai un B8HS ( sy sa existe ^^ )

mais bien sur que ca existe , j'en ai une sur ma brele

Oki desoler sa fait + de 3 ans que j'ai pas toucher ma mob ^^

Sinon tu ne voie rien d'autre de choquand a faire sur la mob

faudrais une photo 

aussi selon le nombre de km quelle a tu peu changer la segmentation. nettoi bien le carburateur, regarde si il y a de l'étincelle. tien nous au courant  

elle a a mes souvenir 4400km ^^

ah ba elle est neuve encore

  ba niveau moteur oué ^^ sinon niveau cadre elle fait un peut la gueule

c'est un peu comme toutes les mobs, elles ont fait la guerre

tu as une photo de ta mob??? ouais regarde celle là c'est ma mob de cross elle en a vu de toute les couleur

MDR j'avais la meme en noir avec les meme jante et tout ^^ et coude comme pot ^^
le bordel que sa fesai ^^
jfesai meme des course avec mes pote prenez la Club 51 ( celle que jve reparer )
il me gratter mais a environ une bonne dizaine de tour ( Route tout le temps vide le soir vers l'ancienne boite a mon pere )
ba apres une dizaine de tour je l'ai gratter ( bon la Mbk etait toute neuve et d'origine meme pas un pot rien ^^ )

par contre ta pas trop mal au cul sur ta mob ?? :p

pour les photo je vais en prendre cette aprem car je retourne chez moi ( chercher un pc pour belle maman ^^ )