a tous
Du cote variateur, juste derrière le variateur tu as une patte avec un trou au milieu.
Tu enfile le cote le plus long dedans. Les boucles de ressort tu les passe dans la tige sur le cadre.
La parti la plus court passe sous une encoche du cadre (comme sur la photo).
Pour que ca soit plus facile pour bander le ressort, tu utilise un clé a pipe débouché de 10 ou 11mm(cote le plus long), que tu glisse sur la tige du ressort. Comme cela ca t'augmente le bras de levier pour faire passer la tige du ressort sous l'encoche du cadre.
Tu fait ca quand tu a mis la courroie en place, sinon la culasse viens taper contre le cadre. Pas cool si t'a refait la peinture.