vario er2 touche poulie ( /!\ cas particulier)

Bonjour à vous (décidément je vous sollicite à fond ces derniers temps..)

Je vous présente mon soucis :

Après l’acquisition de la magnum et un réglages carbu, mon cousin a décidé de tester un peu la pointe qu'elle avait (je suivais alors en 125). Elle a pris ses tours rapidement pour atteindre sa vitesse de pointe, on est ensuite rentré au "stand"    (bon ok, au garage mais l'idée est là!! )

La pointe n'a duré que 200/300 mètre (en légère descente), mais j'ai alors remarque une marque sur le bord du vario (un er2) : la joue mobile avait frotté la poulie.

Seulement, le vario est réglé trés légé (moteur pointu) et la courroie est une doppler toute neuve, donc la raison rèste floue..

Le grand père qui supervisait ça a jeté un coup d'oeil et a dit que les silenblock moteur étaient morts (ce qui est vrais) et ce qui donne un jeu trop important au moteur pouvant expliquer cela.

Voyez vous une autre explication ?

Merci d'avance 

 

 je pense que ta panne viens de ce que tu vien de dire ........... en attendant d'autres réponses

Merci, je te mets un +1, je vais quand même attendre d'autre réponses oui 

Salut 
Est-ce une courroie d'origine ou une autre plus longue

C'est une doppler toute neuve, cranté", de ce modèle :
http://www.rrd-preparation.com/fr/Courroies-pour-MBK-51-MOTOBECANE-AV10/2898-product-2898.html

  Une courroie neuve mais une vingtaine de kms avant de se détendre et garder sa taille définitive. En espérant que ton problème vient de là !

a+ !

Effectivement, c'était sa première utilisation! 

Là oui, cette info m'éclaire beaucoup!

+1 pour toi! 

Sinon je ne vois pas trop d'où ça viendrait.. 

Mais y'a pas de raison  encore

EDIT !!

Grain de sable dans ton explication, j'ai fais une erreur :/ c'est bien une doppler crantée mais elle a déja tourné! 

Aïe,  les dimensions sont peut-être alors trop juste, as-tu essayé une courroie un petit peu plus grande ?

Je pense vraiment que ça provient des silentblocs qui sont morts.

Sinon je n'ai pas d'autre courroies plus longues, mais normalement il n'y a pas de raison d'en utiliser une longueur différente 

 Il suffit que ta poulie a un plus grand diamètre, tout de suite, il y a plus de chances que ça touche le vario

Comme tu le dis, si le jeu de ton support moteur est trop grand, il se peut aussi que le moteur recule plus qu'il ne devrait. Commence par changer les silents-blocs, tu pourra qu'y gagner !

Là c'était prévu, ils sont morts, je retesterai ensuite et je tiendrai au courant