Qui ne connaît pas les malheurs qui arrivent quand on change son filtre à air par un modèle qui n'est pas de série ? Trou au démarrage, on cale... etc.. etc..
Un filtre à air réglable permet de mieux régler le mélange air/essence dans votre carburateur. Il s'avère aussi très pratique lorsqu'on change son carburateur par un plus gros. Pas besoin de réglage pointilleux du carbu, puisque tout se passe au niveau du filtre. Pas de problèmes donc d'une pour monter le filtre à air et le régler, et deux pour y ajouter un carbu.
1. Avant de monter le nouveau filtre à air, il faut enlever l'ancien. Pour cela dévisser les deux vis cruciformes qui maintiennent la boîte à air sur le carter de transmission.
2. Sortez le boîtier en tirant dessus pour que le manchon en caoutchouc se déboîte
3. Enlever le manchon en caoutchouc en pinçant le collier de serrage.
4. Installer le nouveau filtre à air en mettant le collier de serrage assez loin pour faciliter le montage.
5. Installer le collier et le serrer avec un tournevis plat.
6. D'origine le filtre est réglé orifices grandes ouvertes. Le problème c'est qu'avec ce réglage, le scooter a des trous dans l'accélération. Vous avez alors deux solutions: Soit régler le carburateur (bonne chance ! ), soit régler le débit d'air qui passe dans le filtre à air.
7. Pour ceux qui ne veulent pas régler leur carburateur, et qui ont préféré la solution la plus simple, il faut dévisser la vis cruciforme qui est à l'extrémité du filtre, pour ainsi libérer les entrées d'air.
8. Ensuite, il suffit de faire tourner les deux parois du filtre pour plus ou moins fermer les arrivées d'air; et ainsi régler le débit qui arrive au carburateur.
9. Pour réussir à régler son filtre, il suffit de choisir un débit d'air (plus ou moins ouvert), d'allez faire un tour sur son scoot, si il y a des trous d'airs à l'accélération, réessaye avec un autre réglage ! *
voila j'éspère que ca vous aura aidé en tout cas bonne route !
C'est le seul moyen d'y parvenir.
